Scumpirea neîntreruptă a carburanților după izbucnirea războiului din Iran și cerințele imperative ale PSD pun presiune tot mai mare asupra Guvernului pentru a adopta măsuri care să estompeze șocul majorărilor de prețuri.
În plină campanie electorală, Ungaria a plafonat prețurile, riscând închiderea benzinăriilor, care vând în pierdere, Spania, Italia și Austria au redus taxarea combustibililor, dar Franța nu, din cauza deficitului bugetar. Aceeași problemă o are și România: bugetul nu are marjă de manevră pentru a extinde facilitățile pentru toți consumatorii, până acum acordând sprijin doar transportatorilor și pregătind o susținere și pentru agricultori.
Spania, cea mai generoasă
În timp ce, în România, Guvernul este presat să ia cât mai repede măsuri care să reducă impactul creşterii preţurilor carburanților, câteva state au și adoptat deja diferite decizii în acest sens.
Guvernul Spaniei a anunțat, vineri, adoptarea unui plan de 80 de măsuri, cu impact financiar de 5 miliarde euro, pentru a contracara creșterea prețurilor energiei, în principal prin reducerea TVA de la 21% la 10% și prin acordarea de ajutoare directe pentru sectorul transporturilor și pentru cel al agriculturii. Potrivit biziday.ro, măsurile vizează diminuarea accizei pe hidrocarburi, reducerea unei taxe care era inclusă în factura consumatorului final, de la 5% la 0,5% din contravaloarea facturii, în timp ce transportatorii și fermierii vor primi un ajutor direct de 20 cenți pe litrul de motorină.
„Îi pot asigura că țara noastră este puternică din punct de vedere economic și că strategia noastră privind energia regenerabilă și curată înseamnă că suntem mai bine pregătiți decât, practic, orice altă țară în fața acestui șoc energetic. Vom fi afectați de toată această incertitudine, dar vom rezista”, a declarat premierul Pedro Sanchez, subliniind că vor fi sprijinite 20 milioane de gospodării și 3 milioane de firme.
Potrivit capital.ro, coaliția de guvernare din Austria a anunțat și ea, cu două zile în urmă, că va acorda temporar reduceri de taxe pe benzină şi motorină, cancelarul Christian Stocker afirmând că scopul este de „a stabiliza prețurile și a reduce inflația”.
Guvernul de la Roma a arătat că pregătește un pachet de măsuri în mai multe scenarii, inclusiv reducerea accizelor și intervenții fiscale asupra companiilor din energie, însă deocamdată nu a adoptat vreo decizie.
Franța nu are bani. Cauza - deficitul
În schimb, în Franța, scrie economica.net, Guvernul condus de Sebastien Lecornu a recunoscut, joi, că din cauza deficitului bugetar de 5% nu are o marjă de manevră pentru a contracara creşterea preţurilor la energie prin reduceri de taxe.
„Menţinerea deficitului, care este deja la un nivel ridicat, este o necesitate şi este importantă atât pentru funcţionarea ţării, pentru sectoarele economice, cât şi pentru capacitatea noastră de a investi mai târziu”, a declarat purtătorul de cuvânt al Guvernului de la Paris, Maud Bregeon, care este și ministru al Energiei.
Aceasta nu s-a sfiit să-i critice pe politicienii din opoziție care „ar dori să cheltuim miliarde pentru a ajuta oamenii”, a reținut g4media.ro. „Nu avem mijloacele necesare pentru „oricât ar costa”, a spus Bregeon, făcând aluzie la sloganul devenit celebru în timpul crizei COVID şi apoi odată cu începerea războiului din Ucraina, când Guvernul francez a decis să aloce sume mari de fonduri publice pentru a menţine economia în funcţiune şi a proteja populaţia de creşterea preţurilor la energie.
Croația și Ungaria, plafonări
Primele țări din Europa care au luat astfel de măsuri de controlare a prețurilor carburanților au fost, la începutul săptămânii trecute, Croația și Ungaria.
În Croația, pe 9 martie prețul benzinei a fost limitat la 1,50 euro/litru, iar cel al motorinei la 1,55 euro, însă măsura este valabilă pentru o perioadă extrem de scurtă, numai până la începutul săptămânii viitoare, pe 23 martie.
În Ungaria, în plină campanie electorală, Guvernul condus de Viktor Orbán a decis ca din 10 martie prețurile să fie plafonate, la benzină la 1,54 euro pe litru, iar la motorină la 1,60 euro pe litru, arăta agerpres.ro . Vinerea aceasta, însă, a continuat g4media.ro citând publicația ungară 24.hu, proprietarii de benzinării au anunțat proteste și chiar închiderea stațiilor, deoarece vând în pierdere, la prețuri nu ale pieței, ci fixate de stat, iar acest lucru îi împiedică să se mai aprovizioneze.
De notat că Ungaria a mai plafonat prețurile carburanților și după începerea războiului din Ucraina, în 2022, tot în campanie electorală, ulterior renunțând la această măsură în contextul în care cea mai mare companie din țară, MOL, a suferit pierderi financiare semnificative.
Atât în Croația, cât și în Ungaria, pot alimenta la prețuri plafonate doar vehiculele înmatriculate în aceste țări, iar în Ungaria revânzarea combustibilului achiziționat la aceste prețuri se pedepsește cu amenzi usturătoare.
Specialiști: plafonarea nu este o soluție
Economiștii consideră că, deși în teorie pare bună, pentru că și cetățenii, și firmele pot cumpăra benzină și motorină la prețuri accesibile, plafonarea este o măsură ineficientă, anti-economică. „Nu o să te ducă niciunde bine, o să rămâi fără combustibil”, a explicat Iulian Iolea, citat de DigiEconomic.
În opinia acestuia, „se poate acorda sprijin punctual prin reducere de accize, la fel cum se întâmplă acum pentru transportatori”, dar și acest lucru depinde de sumele la care Guvernul României poate renunța să le mai încaseze în buget. „Se pot face astfel de calcule, dar aici guvernul poate să ştie mai bine spaţiul fiscal pe care-l are. Noi, ce am spus întotdeauna, trebuie să avem responsabilitate fiscală şi să încercăm ca aceste crize, pentru că ele vor tot veni, să nu ne mai prindă nepregătiţi. De data aceasta ne-au prins complet nepregătiţi. Nu avem spaţiu fiscal să ajutăm pe nimeni”, a avertizat Iolea.
Fost economist la Banca Mondială și premier, și Theodor Stolojan a declarat pentru adevarul.ro că „scăderea accizelor la carburanți ar fi o greșeală”, iar asta din cauza deficitului bugetar care nu permite sprijinirea tuturor consumatorilor, astfel că susținerea Guvernului ar trebui să fie „țintită” doar pentru anumite categorii. „Eu nu pot să protejez întreaga populație, scăzând și punând în dificultate nu numai bugetul țării, punând în dificultate capacitatea României de a se finanța pe piețele internaționale la niște dobânzi rezonabile. Deci, aici mergem țintit pe câteva grupuri care, într-adevăr, sunt lovite în această perioadă. Transportatorii sunt unul dintre grupurile care au primit deja ajutor. Se pregătește și pentru agricultori. În prezent, nu merge să dăm la toți, nu putem!”, a spus Stolojan.
El a făcut referire la faptul că printr-o decizie adoptată săptămâna trecută, Guvernul a prelungit până la finele acestui an subvenționarea cu 85 de bani pe litru a prețului motorinei pentru transportatori și a anunțat că ar urma o schemă similară și pentru fermieri.
Situație de criză
În prima săptămână a crizei generate de războiul din Iran, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, vorbea despre pregătirea a cinci scenarii de intervenție, dacă scumpirile continuă, așa încât Guvernul să poată lua o decizie. „Este un document de lucru în care avem mai multe scenarii pe care le-am pus pe masa Guvernului. El poate suporta modificări în funcție de aspecte bugetare, de oportunitate și de decizia politică finală”, declara Ivan.
Potrivit digi24.ro, documentul elaborat la Ministerul Energiei ar avea, între variante, emiterea unei Ordonanțe de Urgență a Guvernului pentru declararea situației de criză pe piaţa ţiţeiului şi/sau a produselor petroliere, diminuarea accizelor sau taxelor, implementarea unor scheme de ajutor de stat pentru compensarea creșterii prețurilor, derogarea temporară de la obligația adaosului de bioetanol în carburant și repornirea temporară, luna viitoare, a rafinăriei Lukoil–Petrotel din Ploiești, aflată în mentenanță.
Ministerul ar propune, conform sursei citate, declararea situației de criză și, ulterior, instituirea unui preț maximal de vânzare pentru produsele petroliere, acordarea unei subvenții în valoare de 0,25 lei/litru inclusiv TVA operatorilor economici care comercializează benzină şi motorină către clienţii finali - persoane fizice şi juridice, precum şi către operatorii economici autorizaţi care achiziţionează carburanţii din depozite şi/sau staţii de distribuţie pentru consumul propriu sau pentru revânzare şi care acordă o reducere de preţ de 0,5 lei/litru, inclusiv TVA, la preţul de vânzare. Măsurile de protecție ar urma să se aplice pe o perioadă de 6 luni, care la nevoie poate fi prelungită succesiv pentru câte cel mult 3 luni, „cât timp persistă împrejurările care au determinat situația de criză”.