Primăria Oradea a anunţat pentru joi, 23 mai, de la ora 17, în Sala Mare, dezbaterea publică privind "Atribuirea în gestiune delegată a serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate, pe teritoriul localitaţilor membre ale Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitară Transregio, mai exact Oradea, Borş şi Sânmartin".

Procedura de atribuire prin gestiune delegată se va face, însă, deocamdată, doar în cazul municipiului Oradea. Şi asta deoarece, chiar dacă ADI Transregio, organism înfiinţat pentru a le permite localităţilor membre să iasă din regimul de transport judeţean - coordonat de Consiliul Judeţean - şi să-şi aleagă singure operatorul, actualele programe prestate de privaţi au fost prelungite printr-o Ordonanţă de Urgenţă a Guvernului până pe 31 decembrie 2013.

Deocamdată ADI Transregio atribuie prin gestiune delegată doar serviciul de transport public local din Oradea către societatea deţinută în procent majoritar de municipalitate, adică OTL. "În momentul de faţă, transportul public este în subordinea Direcţiei Tehnice a Primăriei. Cum s-a înfiinţat ADI Transregio trebuie parcursă din nou toată procedura de autorizare a OTL şi încheiat din nou contractul de delegare", a explicat Csuzi Istvan, directorul societăţii locale de transport.

Odată cu formalităţile de delegare a gestiunii, OTL propune însă şi optimizarea programului de transport în sensul "reducerii parcursului autobuzelor din oraş în vederea încadrării în bugetul aprobat pentru 2013", potrivit unei informări trimise de municipalitate.

În urma unor evaluări realizate de societatea de transport, ar urma să fie desfiinţate liniile 21 (aceasta putând fi preluată de liniile 12 şi 20, plus tramvaie), 23 (aceasta putând fi preluată în parte de linia 14 şi linia 20), 25 (aceasta putând fi preluată de linia 19) şi 26. În plus, societatea doreşte remodelarea traseului liniei 10 după finalizarea lucrărilor, desfiinţarea staţiei din Centrul Civic de la CEC, reducerea traseului până la Gheorghe Doja nr. 190 şi suspendarea prelungirii curselor în Cartierul Tineretului.

"Există un studiu efectuat care ne arată unde trebuie să facem eficientizări şi reduceri de kilometri. Noi am venit cu aceste propuneri, nu înseamnă că vor fi aprobate în această formă", a afirmat Csuzi Istvan.

În ceea ce priveşte extinderea OTL, în comunele din ADI Transregio, Borş şi Sânmartin, directorul OTL a declarat că atât timp cât firmele private au licenţele prelungite acest lucru nu se va întâmpla. "Ar fi haos şi o concurenţă inutilă. Când licenţele vechi vor expira, cele două comune vor decide cum îşi vor gestiona transportul public", a precizat Csuzi Istvan.