O aeronavă a companiei HiSky, care opera duminică seara cursa pe ruta București – Hurghada (Egipt), a revenit pe Aeroportul Internațional Henri Coandă după ce a semnalat o posibilă problemă tehnică.
Potrivit unei informări publice transmise de Ministerul Sănătății, „în această seară, o aeronavă a companiei HiSky, care opera cursa pe ruta București – Hurghada (Egipt), a semnalat activarea unui senzor de presurizare la nivelul cabinei”.
Conform aceleiași surse, „comandantul aeronavei a decis, conform procedurilor standard de siguranță, revenirea la Aeroportul Internațional Henri Coandă”.
În momentul transmiterii informării, duminică, în jurul orei 20.30, aeronava survola zona pentru reducerea greutății și pregătirea aterizării: „În prezent, aeronava survolează zona pentru reducerea greutății și pregătirea în condiții optime a aterizării. Durata estimată a acestei manevre este de aproximativ o oră”.
La bord se află 180 de pasageri și 6 membri ai echipajului, în total 186 de persoane.
Autospeciale de intervenție, pregătite la sol
Ministerul Sănătății a precizat că Inspectoratul pentru Situații de Urgență București-Ilfov (ISU BIF) a fost notificat și a activat planul de intervenție preventivă la nivelul aeroportului.
La fața locului au fost mobilizate 10 autospeciale de stingere cu apă și spumă (ASAS), o autospecială pentru descarcerare (AScM), echipaje de salvatori, patru echipaje SMURD, o unitate de terapie intensivă mobilă (UTIM) și două ambulanțe SABIF.
Autoritățile subliniază că „măsurile sunt strict preventive, conform protocolului aplicabil în astfel de situații, pentru a asigura un răspuns rapid în eventualitatea unei necesități medicale sau tehnice”.
„Monitorizăm atent situația. Vom reveni cu informații actualizate pe măsură ce acestea vor fi disponibile. Siguranța pasagerilor și a echipajului reprezintă prioritatea absolută”, se mai arată în informarea oficială.
Posibile probleme
Conform Digi24.ro, avionul nu decolase de multă vreme de la București când s-a sesizat problema.
Activarea unui senzor de presurizare la nivelul cabinei unei aeronave poate însemna o variație anormală a presiunii în cabină, o posibilă pierdere lentă de presiune, dar și o eroare de citire a unui senzor.
Cum la altitudini mari aerul este foarte rarefiat, cabinele avioanelor sunt presurizate artificial, astfel încât presiunea din interior să fie echivalentă cu cea de la circa 1.800–2.400 m altitudine.
Activarea unui senzor de presurizare nu înseamnă automat că avionul a pierdut presiunea sau că exista un pericol iminent. Procedura standard este revenirea pe aeroportul de plecare sau aterizarea pe cel mai apropiat aeroport.
UPDATE, ora 21: Încă în aer. A zburat duminică și la Oradea
La ora 21, aeronava Airbus A320-232 se afla încă în aer, survolând în zona București.
Este vorba despre un avion înmatriculat YR-SUN, arată site-ul Boarding Pass, cu știri din aviație.
Aceeași aeronavă a operat, tot duminică, mai multe zboruri la și de la Oradea. Conform datelor de pe platforma FlightRadar, duminică dimineața, aeronava HiSky a efectuat un zbor de la București la Oradea, apoi de aici la Londra (Stansted), pentru a se întoarce apoi tot la Oradea. De aici, a plecat spre București în jurul orei 15.30.
UPDATE 2: Nimeni nu este rănit
„Nu vrem să inducem panică. (...) Avem un avion care s-a depresurizat, lucru care se mai întâmplă. Ne așteptăm ca aterizarea să fie fără probleme. Din partea pilotului nu avem nicio informare că ar fi cineva rănit sau cineva care a pățit ceva”, a declarat duminică seara, la Digi24, dr. Raed Arafat, șeful Departamentului pentru Situații de Urgență.
Potrivit aceleiași surse, aeronava zboară în zona Bucureștiului la o altitudine unde nu mai este nevoie să fie presurizat.
UPDATE 3: Aeronava a aterizat
Departamentul pentru Situații de Urgență a informat, în jurul orei 22, că aeronava a aterizat în siguranță la București.
„Aeronava a aterizat în siguranță. Nicio persoană nu a necesitat îngrijiri medicale”, se arată în mesajul DSU, care adaugă că „aeronava a survolat aproximativ o oră pentru consumul de carburant, până la atingerea greutății optime de aterizare”.