Din cauza precipitaţiilor abundente din acest weekend, două comune din judeţul Vrancea, Spulber şi Nereju, au rămas izolate după surparea drumului judeţean DJ 205D, informează Agerpres. În apropierea comunei Spulber, terasamentul drumului s-a rupt în cursul zilei de duminică, autorităţile prezentându-se prompt pentru evaluarea situaţiei.

"S-a surpat DJ 205 D pe o distanţă de 60 de metri liniari înainte de intrarea în localitatea Spulber. Ambele comune, şi Spulber şi Nereju, sunt accesibile doar pietonal. Comitetul local pentru situaţii de urgenţă ne-a raportat că nu sunt puse în pericol alte obiective", a declarat locotenentul Cristina Duţă, purtătorul de cuvânt al ISU Vrancea.

Acest drum a fost reabilitat în perioada 2007-2008, după ce inundaţiile din 2005 l-au distrus în zona montană.

Modernizarea sa a început în anul 2008, când odată cu realizarea lucrărilor de consolidare a malului şi cele de protecţie s-a reuşit refacerea fundaţiei drumului şi turnarea stratului de asfalt pe 31 din cei 34 de kilometri ai drumului.

Firma UMB Spedition, aparţinând omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, un apropiat al preşedintelui Consiliului Judeţean Vrancea, Marian Oprişan, a încasat din această lucrare aproape 55 de milioane de lei, adică aproape 13 milioane de euro, bani proveniţi din fondurile proprii ale Consiliului Judeţean.

Marian Oprişan spune că lucrarea nu este gata nici măcar pe jumătate şi că ar mai fi nevoie de peste 20 de milioane de euro, acestuia părându-i-se destul de normal ca o astfel de investiţie să fie şi costisitoare.

"Aceste lucrări reprezintă 37,6% din totalul celor care se impun pentru reabilitarea şi modernizarea completă a DJ 205 D. În acest moment, pentru finalizarea investiţiei mai este nevoie de suma de 104,556 milioane lei, bani necesari pentru realizarea celor mai importante lucrări, respectiv sistematizarea cursului Zăbalei prin realizarea de gabioane de protecţie, realizarea lucrărilor de consolidare a malului drept, pentru realizarea rigolelor", a precizat Marian Oprişan.

Întrebarea logică care se pune însă este de ce nu s-au făcut toate aceste lucrări de care pomeneşte Marian Oprişan înainte de modernizarea drumului, în condiţiile în care în toţi aceşti ani apele Zăbalei "au muşcat" încontinuu din suprafaţa carosabilă, ceea ce a condus în mai multe rânduri la fenomenele de surpare.