Așa cum am arătat săptămâna trecută, în 14 octombrie 2025, Ministerul Afacerilor Interne prezenta cu surle și trâmbițe proiectul „Siguranță în trafic” - un proiect de modificare a Codului rutier prin care se introduce conceptul de „viteză medie”, se permite sancționarea directă a proprietarului mașinii și se creează un portal prin intermediul căruia se dorește comunicarea către cetățeni a tuturor sancțiunilor rutiere.
În privința sancționării directe a proprietarului autovehiculului ce este surprins în imagini ca fiind implicat într-o contravenție rutieră, sistemul de sancționare propus de cele mai înalte caschete ale țării este unul inedit, care, dincolo de multiplele aberații juridice, prezintă chiar și o tentă comică.
În concret, potrivit proiectului aflat încă în dezbatere publică, în cazul contravențiilor constatate prin intermediul camerelor de supraveghere sau pe baza înregistrărilor depuse la Poliție de participanții la trafic, se „prezumă” că proprietarul sau utilizatorul acelui autovehicul, denumit de lege „conducător principal al vehiculului”, este și autorul contravenției, cu singurele condiții ca mașina să nu apară ca fiind furată sau persoana respectivă să nu aibă permisul suspendat.
În aceste situații, se va întocmi direct procesul-verbal pe numele persoanei respective, însă odată cu acesta, i se va comunica și o cerere prin care persoana vizată este întrebată cine a condus autovehiculul respectiv în momentul comiterii contravenției. Procesul-verbal este considerat comunicat numai dacă persoana vizată trimite Poliției datele sale de identificare și doar din acel moment al comunicării datelor respective.
În cazul în care, însă, destinatarul nu răspunde cererii Poliției sau indică o altă persoană ca fiind conducătorul de fapt al vehiculului la momentul contravenției, procesul-verbal este revocat de drept. Practic, dacă persoana amendată nu recunoaște expres și prin poștă fapta, întreaga procedură e pe degeaba și... pe banii statului.
Din punctul meu de vedere, întreaga procedură este un nonsens juridic, care nu face altceva decât să majoreze birocrația. Ori menții sistemul actual, în care poți amenda doar persoana indicată de proprietarul autovehiculului implicat în contravenție, ori adopți sistemul implementat de mai multe state occidentale, prin care sancționezi direct proprietarul și îi acorzi acestuia un drept de regres împotriva adevăratului vinovat. În niciun caz, nu faci o „varză” între cele două sisteme.
E drept că pentru a adopta al doilea sistem e nevoie de reforme profunde și trebuie studiată temeinic legislația statelor vestice, aspecte la care, știm bine, ale noastre înalte caschete sunt cam... alergice.