Lucrările de modernizare din parcurile mari din centrul Oradiei sunt aproape de final, anunță viceprimarul Oradiei, Teofil Filimon. Parcul Libertății a fost deja finalizat, urmează să fie redeschise parcurile 22 Decembrie și Brătianu, în timp ce constructorul Nord Conforest, care lucrează în Parcul 1 Decembrie, riscă penalități de întârziere. Chiar și așa, edilul se declară mulțumit de calitatea intervențiilor din zonele verzi.
În schimb, orădenii trebuie să se pregătească pentru noi restricții de trafic: odată cu deschiderea șantierelor la pasajele subterane de lângă Crișul și din fața Gării, circulația rutieră și transportul public vor fi sistate pe mai multe artere importante, iar mersul pe jos va deveni, temporar, cea mai sigură variantă.
Tăieri, doar unde este nevoie
- Răspundeți de multe din șantierele deschise în oraș. Care sunt lucrările cele mai problematice?
- Nu aș putea spune că lucrările sunt problematice, dar este puțin întârziat Parcul 1 Decembrie. Punem presiune pe constructor, i-am atras atenția că, dacă nu se mobilizează, din 31 mai, când expiră contractul, i se vor aplica penalități.
- Cum decurg reabilitările din celelalte parcuri mari?
- Toate sunt în grafic. La Libertății, lucrările au fost finalizate, în 22 Decembrie mai este în lucru un loc de joacă, dar parcul va fi practicabil curând. Parcul Brătianu are termen de finalizare pe 31 mai, dar în jurul datei de 15 mai ar putea fi gata. Se lucrează și în Șanțul Cetății, unde reabilitarea a început mai târziu, dar până la vară va fi finalizată cel puțin zona de desfășurare a evenimentelor.
- Sunteți mulțumit de calitatea lucrărilor? În Libertății, deja s-a refăcut pista pentru bicicliști...
- Pista în sine nu a trebuit refăcută, ci nu s-a ținut cont de accesul pietonilor pe aleea spre Crișul Repede, acces care a fost făcut. Suntem mulțumiți de calitatea lucrărilor, Direcția Tehnică și eu personal ne implicăm zilnic în verificarea lor.
- Cum le răspundeți orădenilor care acuză că s-au tăiat prea mulți copaci în parcuri?
- Nu au fost tăiați la cererea noastră, măsura a fost stabilită de către specialiști. Se știe că furtuna din vara anului 2023 a afectat foarte mult parcurile, cel mai mult 1 Decembrie, iar acei arbori care s-au uscat au trebuit tăiați. Noi, la Primărie, nu ne dorim să tăiem arbori, din contră, vrem să plantăm cât mai mulți. Ținem la spațiul verde al orașului, dar, acolo unde este nevoie, trebuie intervenit cu tăieri.
- În Parcul Petőfi, care a fost reabilitat acum doi ani, Primăria promitea și o cafenea, care n-a mai apărut. De ce?
- Ne dorim în continuare acea cafenea. Am cerut unui arhitect să facă o propunere de amenajare și apoi vom scoate la licitație amplasamentul.
„Parcările de pe Dunărea trebuiau să dispară”
- Care este stadiul șantierului pe pietonala Republicii?
- Se lucrează pe trei tronsoane, iar în partea dinspre Evidența Populației, șantierul este destul de avansat. Ne dorim ca, până la finalul lunii iunie, măcar partea unde funcționează terasele să fie finalizată, astfel încât operatorii economici să își poată desfășura activitatea.
- Mulți orădeni critică reabilitarea de pe strada Dunărea: au dispărut locurile de parcare și arborii, iar zona nu este prea aspectuoasă. Dvs. sunteți mulțumit?
- Îl consider un proiect bun, care schimbă zona, până acum foarte aglomerată. Parcările de la sol erau într-o dezordine totală și trebuiau să dispară. În apropiere sunt două parcări supraetajate, Tribunalului și Brașovului, iar oriunde în Europa, în zona ultracentrală, nu vei găsi parcări la sol. Arborii urmează să fie plantați, nu va fi o zonă seacă. Ne dorim ca până la mijlocul lunii mai să terminăm și acea lucrare. Mai trebuie montați stâlpii de iluminat, care au fost returnați de constructor, pentru că n-au fost la calitatea comandată.
Pe jos, că e frumos...
- În curând, vor începe lucrările la pasajele subterane de lângă Crișul și din fața Gării. Ce sfaturi de trafic le dați orădenilor?
- Îmi doresc ca la mijlocul lunii mai să începem lucrările, chiar dacă anul școlar nu este la final. Vremea este bună, iar elevii pot circula și pe jos. Se va sista și traficul tramvaielor, pentru că rețelele sunt chiar sub liniile de tramvai. Pentru traficul rutier, am pregătit un drum de legătură între Gheorghe Doja și Magheru și discutăm despre un posibil punct de întoarcere la capătul podului Dacia, astfel încât cei care vin dinspre Nufărul să poată intra în zona Parcului Traian pe lângă Școala Oltea Doamna, iar traficul spre magazinul Crișul să fie cât mai mic. Căutăm și alte variante.
- Sunteți mulțumit de transportul public local? Orădenii se plâng de frecvența tramvaielor...
- Multe dintre întârzierile tramvaielor țin de traficul auto. Vă dau un exemplu: pe strada Primăriei, zilnic se întâmplă ca unii șoferi să parcheze în gabaritul tramvaiului, ceea ce provoacă întârzieri și de 20 de minute. În condiții de trafic fluent în oraș, tramvaiele nu au întârziere. Cât despre condiții, nu cred că putem să comentăm. Se mai întâmplă cazuri izolate de mizerie, dar tramvaiele și autobuzele sunt silențioase, cu căldură și aer condiționat, confortabile. Aspectul lor depinde și de grija pe care o au călătorii. Din păcate, de multe ori sunt distruse intenționat. De fapt, aici avem o problemă în oraș: la fiecare lucrare nouă, nu trec nici două săptămâni, că apare un vandalism. N-am înțeles niciodată plăcerea unora de a strica ceva nou.
RER își face treaba bine
- Dar de sistemul de salubritate din Oradea sunteți mulțumit?
- Anul trecut, am avut foarte multe probleme cu noile insule ecologice, care au avut deficiențe din fabricație. Le-am făcut un update și am sesizat că, de când au fost modificate și de când RER Vest le-a preluat în gestiune, au dispărut multe dintre depozitările de lângă insule. Cu compania RER avem discuții săptămânal, eu zic că avem o colaborare bună, își fac treaba destul de bine. În acest moment, eu consider că avem un oraș îngrijit.
- Primul masterplan arboricol arată că Oradea are prea puțină umbră și mulți arbori afectați de șantiere. Veți impune reguli constructorilor, astfel încât lucrările publice să nu mai distrugă rădăcini și coroane?
- Din păcate, multe dintre rețele sunt amplasate sub rădăcinile arborilor. La fiecare lucrare încercăm să avem cât mai puține pagube la arbori. Avem astfel de discuții cu constructorii și sunt multe situații în care nu le dăm aviz pentru lucrări, dacă se poate evita tăierea arborilor. De exemplu, anul trecut, când Electrica a lucrat în cartierul Ioșia, a solicitat aviz să treacă prin spațiul verde, ceea ce ar fi afectat arbori din parc care erau în perfectă maturitate și sănătoși. Am respins solicitarea și au făcut lucrarea pe sub pista de alergare.
„Nu facem excepții pentru nimeni”
- Prezidați și Comisia de urbanism și amenajare teritorială. Cât de mari sunt presiunile din partea dezvoltatorilor imobiliari?
- De multe ori, adoptarea unui plan urbanistic zonal ajunge în CMUAT și de 5-6 ori, până când cei care vor să construiască un ansamblu îndeplinesc toate condițiile impuse de Planul Urbanistic General. Suntem foarte rigizi, mai ales în ceea ce privește locurile de parcare, nu facem excepții pentru nimeni.
- Câte dintre cele 171 de străzi sau tronsoane neasfaltate din Oradea vor fi modernizate anul acesta?
- Anul acesta, prioritatea sunt proiectele din PNRR, dar ne vom canaliza și pe mai multe străzi din Episcopia, care vor intra în modernizare în curând. Ne dorim să ajungem la zi cu reabilitarea străzilor, dar trebuie să avem și proprietatea amplasamentului, ceea ce înseamnă că în multe situații cetățenii trebuie să ne doneze câte o părticică de teren.