- Scumpirea carburanților provoacă scăderea economiei bihorene și creșterea prețurilor cu peste 15% până la Paște
- Criza riscă să falimenteze firme din agricultură și transporturi și se va răsfrânge inclusiv asupra prețurilor din magazine și piețe
Într-o singură lună, un plin de benzină s-a scumpit cu circa 53 lei pentru mașinile pe benzină și aproximativ 88 lei pentru diesel. Chiar și așa, stațiile de carburanți au în continuare clienți.
„Oamenii își rup de la gură, dar nu pot renunța la mașini, pentru că mulți fac naveta din localitățile limitrofe. Își asumă să plătească mai mult”, spune un taximetrist.
„O criză îndelungată”
După războiul din Ucraina, criza bugetară și majorarea impozitelor pe proprietăți, explozia prețurilor la carburanți a pus capac iluziilor de mai bine. A doua zi după 28 februarie, când SUA și Israel au atacat Iranul, iar Strâmtoarea Ormuz, prin care trece 20% din petrolul mondial, a fost blocată, prețul de referință al petrolului Brent, pentru Europa, a crescut cu 60%.
Petroliștii au majorat instantaneu tarifele la pompă, pentru ca din încasări să-și poată cumpăra marfa la prețurile în continuă creștere. „Altfel nu mai putem cumpăra nici noi carburanți, nu mai putem plăti salarii, chirii, cheltuieli de funcționare”, a explicat un petrolist BIHOREANULUI.
Ungaria și Slovacia au reacționat primele, plafonând prețurile și restricționând alimentarea mașinilor cu numere străine pentru a opri „turismul de combustibil”. În martie, Italia a redus accizele, Austria a redus temporar taxele, iar Germania a impus o singură modificare pe zi a prețului. La sfârșitul lunii, comisarul european pentru Energie, Dan Jorgensen, a avertizat țările UE să ia măsuri pentru raționalizarea combustibilului și reducerea deplasărilor cu mașina. „Va fi o criză mai îndelungată. Prețurile la energie vor fi mai mari pentru o perioadă lungă de timp”, a spus el.
În România primele măsuri au fost luate abia săptămâna trecută, Guvernul reducând acciza la motorină cu 0,30 lei/litru și limitând modificarea prețurilor la o singură dată pe zi. „Și cetățenii, și Guvernul sunt pierzători ai acestei crize generate de războiul din Iran”, a declarat premierul Ilie Bolojan (foto), adăugând că statul nu-și permite un sprijin mai consistent fiindcă nu are de unde: accizele și TVA reprezintă jumătate din prețul combustibililor la pompă, iar reducerea lor înseamnă scăderea veniturilor bugetare și compromiterea țintei de deficit bugetar de 6% stabilită pentru anul acesta.
Ca în pandemie
Primii afectați sunt transportatorii, pentru care combustibilii reprezintă 40% din costuri. „Doar în pandemie am mai pățit așa ceva. Motorina se scumpește zilnic. În martie am dat cu 7.300 de euro mai mult pe motorina pentru 8 camioane”, spune Zsolt Gogucz (foto), directorul companiei Kefren Expres.
În plus, furnizorii de combustibil din UE și-au înjumătățit discounturile acordate marilor consumatori, îngreunând inclusiv situația celor 2.300 firme de transport din Bihor. „Marii transportatori vor rezista câteva luni din rezerve, dar cei mici se vor restrânge”, crede Gogucz.
Societatea de transport local, OTL, va compensa scumpirea motorinei pentru autobuze din scăderea de preț obținută la curentul electric pentru tramvaie, 490 lei pe Mwh. „Estimăm o economie de 1 milion de lei pe an. Banii ar trebui să ne acopere scumpirea motorinei măcar 6 luni”, spune directorul economic Romeo Nica.
Deocamdată nu se pune problema majorării tarifului de călătorie, dar se vor face optimizări. „La aeroport nu vom mai trimite autobuze mari, ci mici”, exemplifică Nica.
Scumpirea carburanților se va vedea, însă, în toate lucrările publice. „Constructorii vor depune documente pentru actualizarea prețurilor conform inflației”, prevede directorul economic al Primăriei Oradea, Eduard Florea, care se așteaptă la creșteri de cel puțin 15% a valorii contractelor.
„Mulți se vor lăsa”
Micii transportatori se gândesc să-și schimbe meseria. „Costurile ne-au crescut într-o singură lună cu 20%, iar numărul clienților a scăzut cam tot cu atât. Decât să lucreze pe pierdere, mulți se vor lăsa de taximetrie”, spune reprezentantul Camerei Taximetriștilor Bihor, Nicolae Varga.
„Comenzile prin dispecerat au scăzut cu 70%. Stau chiar și o oră și jumătate așteptând o cursă”, zice un taximetrist.
La fel spun și șoferii de Bolt și Uber. „Înainte puteai face încasări de 11.000 lei pe lună, acum abia 7.000 lei, din care trebuie să acoperi cheltuielile”, spune un șofer de Bolt.
Din cauza scumpirilor, unii orădeni optează deja pentru transportul în comun. Încasările OTL din bilete și abonamente au crescut în martie cu circa 25% față de februarie, cu 5% peste creșterea obișnuită din fiecare an, la ieșirea din iarnă. „De când s-a încălzit vremea, mulți preferă să meargă pe jos”, spune un taximetrist.
Cel mai greu an
În agricultură, scumpirea carburanților se adaugă secetei prelungite. „Fermierii se plâng că nu sunt rezerve de apă în sol. Dacă sapi mai adânc de 30 de centimetri, pământul e beton. Dacă nu plouă curând, ne vom confrunta cu cel mai greu an din 1991 încoace”, spune directorul Agenției de Plăți și Intervenție în Agricultură Bihor, Ioan Sorin Roman (foto).
Costurile cu motorina și îngrășămintele pentru un hectar de grâu se ridică la 5.000 lei, fără manoperă, în timp ce veniturile, la un preț de 80 bani/kg, cât este acum grâul, abia ajung la 4.000 lei.
„Acum câțiva ani, cu banii luați pe 3 kilograme de grâu luam un litru de motorină. La banii de acuma, dau 12 kilograme de grâu pe un litru. Și nu pot cere pământului o recoltă de patru ori mai mare, în condițiile în care din 2022 e tot secetă”, spune Alin Meșter, care lucrează 1.200 hectare în zona Cefa. Omul e sceptic: „La cum se arată anul ăsta, 80% din ferme vor fi pe pierdere. Probabil le vor prelua cei mari, care au capital să reziste”.
Paște scumpit!
Pierderile se vor vedea la raft. Guvernul a prelungit până la 30 iunie plafonarea la 20% a adaosului procesatorilor și la 5% a adaosului distribuitorilor la alimentele de bază. Totuși, prețurile au început să crească. „Pâinea, care se face cu grâul de anul trecut, s-a scumpit speculativ cam cu 1 leu. Adevăratele scumpiri se vor vedea la alimente peste 2-3 luni, iar până în toamnă ar putea ajunge și la 20%”, spune Octavian Dan (foto), președintele Asociației Firmelor Bihorene.
Comercianții sunt mult mai pesimiști. „Scumpirile se vor vedea încă de Paște. Din 1 aprilie, majoritatea furnizorilor ne-au anunțat creșteri de prețuri, în medie cu circa 15%”, spune administratoarea unor magazine de cartier. Fiind perioada sărbătorilor, numărul clienților s-a păstrat, dar volumul vânzărilor a scăzut. „Avem încasări cu peste 10% mai mici. Dacă prețurile cresc cu 15%, înseamnă că impactul asupra vânzărilor este de 25%”, spune un comerciant.
Retailerii se așteaptă după sărbători la un recul al vânzărilor, asemănător celui din perioada pandemiei. Și, indiferent cât vor crește prețurile, orădenii care cumpărau înainte de 100 de lei, tot de atât vor cumpăra. Doar că mai puțin...
VREMURI GRELE
Nu renunță la volan
Scumpirea carburanților nu a afectat semnificativ traficul din Oradea, dar e de așteptat o reducere a acestuia după sărbători. „Vor fi 2-3 luni de acomodare până când oamenii vor găsi alte soluții să ajungă la muncă. Mulți nu-și vor mai permite să circule zilnic”, crede un șofer.
O variantă ar fi transportul cu bicicleta sau trotineta electrică. „Vânzările de biciclete au crescut cu 5% față de luna trecută, ceea ce deocamdată e nesemnificativ”, spune un comerciant, care se așteaptă la un reviriment în vară. „Dacă scumpirile de combustibili vor continua, probabil vom vinde mai bine peste două luni. Dar nu prea sunt piste și nimeni nu vrea să-și lase copilul printre mașini”, spune comerciantul.
Prețul unei biciclete second-hand începe de la 200 lei și poate ajunge la 1.000 lei în funcție de dotări. În magazinele de profil tarifele sunt, însă, mult mai mari.