Prin zona șantierelor celor două pasaje dintre Calea Aradului și Aeroportul Oradea trec zilnic, în medie, 2.000 de vehicule, în teren fiind mobilizați 80 de muncitori și 40 de utilaje, inclusiv 5 foreze care în 12 ore „înghit” între 200 și 400 litri de motorină pentru a înfige fundațiile în sol.
Sunt doar câteva dintre detaliile celor două pasaje care se construiesc la ieșirea din oraș, iar ambele vor fi finalizate în vară, spune președintele CJ Bihor.
Zi-lumină
„Suntem condamnați să le finalizăm până la sfârșitul acestei veri”, a spus președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan (foto), într-o inspecție făcută pe teren, marți, pe șantierele gemene ale pasajului suprateran din dreptul centrelor comerciale ERA și OSC, respectiv celui pe sub centura Oradiei în intersecția dintre aceasta și Calea Aradului – DN 79. Ambele sunt executate așa încât se ține cont de un alt proiect, și anume cel al viitorului tram-tren, cu capăt de linie la Aeroport.
Pasajul suprateran, cu o lungime de 480 metri, a ajuns la un stadiu de execuție de 80%, asocierea Selina – Drum Asfalt începând lucrările la mijlocul lunii septembrie.
În ce privește pasajul subteran, în lungime de 406 metri, constructorii au ajuns cu lucrările la 35%, pentru că le-au început abia la jumătatea lunii ianuarie, iar asta din cauza întârzierii cu care Ministerul Transporturilor a eliberat autorizația de construire.
Cum ambele proiecte, în valoare de 25,30 milioane lei (fără TVA) și respectiv de 26,20 milioane lei (fără TVA), au finanțare din PNRR, iar programul se închide în luna august a acestui an, Mălan a subliniat că finalizarea lor în termen este crucială pentru a nu se rata decontarea din bani europeni.
De altfel, managerul de proiect din partea antreprenorului, Silviu Matiuța (foto), a subliniat că pe tot șantierul, care se întinde pe un kilometru, se lucrează zilnic 12 ore, cu 80 de muncitori și 40 de utilaje, inclusiv în zilele de sâmbătă, iar la nevoie și în unele duminici.
„Sunt două lucruri care ne-au interesat și ne interesează până la momentul la care vom încheia recepția: calitatea lucrărilor și, în același timp, încadrarea în termenul de execuție”, a spus Mălan, adăugând că ambele proiecte „au un înalt grad de dificultate, tocmai pentru că au trebuit corelate cu proiectul tram-tren”.
„Zebră” și stație tram-tren
În ce privește pasajul suprateran, lucrările au presupus relocarea tuturor utilităților, astfel încât în prezent din dreptul celor două centre comerciale până la intrarea în oraș pe Calea Aradului sunt complet noi toate rețelele de canalizare menajeră și pluvială, electricitate și gaz.
Pentru sprijinirea fundației au fost forați, la o adâncime de 14 metri, 42 de piloți, au fost realizate rampele, au fost puse grinzile și în curând, după finalizarea lucrărilor pregătitoare, poate începe turnarea primului dintre cele trei straturi de asfalt.
De notat că pasajul rutier peste DN 79 va fi dublat, pe partea unde se află ERA, de un drum ce va deservi întreaga zonă comercială, iar în paralel a fost pregătit și terenul, cu tot cu canalizarea pluvială, pentru viitoarea linie Tram-Tren din Calea Aradului până la Aeroport.
În prezent se lucrează și la un trotuar de la ERA până în Calea Aradului, iar în dreptul centrului comercial va exista și o trecere de pietoni, zonă în care va fi amenajată o stație de tram-tren. Trecerea pentru pietoni va permite traversarea în siguranță de către aceștia a DN 79, la nivelul solului, pe sub pasaj, iar actuala girație pentru vehiculele care se deplasează între ERA și OSC va fi readusă în starea inițială după încheierea lucrărilor la pasaj.
Trecere pentru pietoni subterană
Pentru pasajul subteran, constructorii au turnat până acum 500 din cei 862 piloți forați ai fundației.
De altfel, pe această parte de șantier lucrează nu mai puțin de 5 foreze, închiriate de la o firmă de specialitate din București. „Cea mai ușoară cântărește 40 de tone, cea mai grea are 83 de tone. Numai transportul a costat 36.000 de euro, pentru fiecare, și a durat 3 nopți. Consumul de motorină este între 200 litri pe zi, pentru două dintre ele mai ușoare, și 400 de litri pe zi pentru cea mai grea”, a mai explicat managerul de proiect al antreprenorului, inginerul Silviu Matiuța.
„Lucrările la acest pasaj presupun rigori mai deosebite, datorită gabaritului, punerii în siguranță a centurii și urmăririi zilnice a comportării lucrărilor”, a subliniat acesta complexitatea manoperelor.
Matiuța a subliniat, de asemenea, că și aferent pasajului rutier subteran va exista o trecere pentru pietoni, subterană, pe sub centură, din dreptul Jumbo în dreptul Brico Depot, care va fi dotată atât cu scară, cât și cu ascensor. El a completat, totodată, că după finalizarea pasajului va fi refăcută girația actuală de la sol.
Funcționale în pereche
De notat că, deși primul pasaj, cel suprateran, va fi gata undeva în luna iunie, pe ambele se va circula doar după ce vor fi încheiate lucrările și pentru cel de-al doilea, subteran, iar asta fiindcă funcționalitatea lor este „în pereche”, dintr-un pasaj urmând a se intra în celălalt.
Șoferii care vor circula pe direcția Calea Aradului - Aeroport se vor putea deplasa fără oprire, iar cei care vor dori să vireze pe centură, fie la dreapta spre Calea Sântandreiului, fie la stânga spre strada Ogorului, vor avea în continuare aceste posibilități.
La fel, șoferii care se deplasează dinspre Aeroport spre oraș vor putea înainta fără oprire până în Calea Aradului sau vor putea vira pe centură, la dreapta spre strada Ogorului, respectiv la stânga, printr-o girație, spre Calea Sântandreiului.
Cele două pasaje sunt proiecte pe care Consiliul Județean Bihor le derulează în parteneriat cu Primăria Oradea și cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, proiectele fiind inițiate de fostul președinte al CJ Bihor, Ilie Bolojan.
În prezent, a subliniat succesorul acestuia, Mircea Mălan, administrația județeană mai are în derulare 6 pasaje în Oradea, dintre care 5 cu finanțare prin PNRR, iar unul – cel din intersecția Oneștilor cu Tudor Vladimirescu – prin Programul Regional 2021-2027.