Deranjul cu pasajul: Luptă dură în instanţă cu Primăria Oradea, împotriva pasajului de pe Meşteşugarilor

Sigur Milut ia adunat , dar intr-o tara democrata asa se procedeaza

STIU CA E NASOL SI CREAZA DERANJ UNOR FAMILII CARE TRAIESC LINISTITE DAR E NECESAR SI CAND VA FI GATA VA FI CHIAR FRUMOS SI UTIL , peste tot in europa vom gasi asemenea pasaje , daca va amintiti aceleasi discutii au fost si cu Podul Sovata , la fel s-au impotrivit vreo 100 de familii si dupa ce s-a construit doamne util e si mult ne place sa ne mai dam pe el

Solutia este tampita. Cu un pasaj subteran ar fi OK doar ca spun ei ca ar costa mai mult. Sunt deacord ca ar costa mai mult dar nu poti doar din acest motiv sa depreciezi o zona definitiv, caci nu o faci pentru 2-3-10 ani ci definitiv. Daca se acceseaza pentru aceasta lucrare fonduri europene treaba ar deveni chiar fezabila si nu ar ingreuna bugetul local. Daca se poate in Centrul Civic de ce nu se poate si aici? SOLUTIA actuala este prosta si in orice instanta locala amarstenii nu vor avea succes in fata bugetarilor de la pmo!!!

Soluția este greșită din motive ce țin de circulația aerului și noxelor. Încă de pe vremea când bolșevicii făceau legea în România, standardele tehnice în materie stabileau reguli și norme specifice. Și nu era ca acum, nici pe departe în planul mobilității. Exemplul greșit al amplasării platformei industriale de la vest de Oradea a urmărit orașul multe decenii. E vorba de mișcarea vântului dominant dinspre vest către est. Practic, orice sursă de poluare la vest de oraș presupune creșterea cantității noxelor, însoțite de mirosuri și aer mai greu respirabil. Pe cale de consecință așa, în orice studiu de mobilitate se ia în considerare acest aspect. Printre altele, sursele de poluare care deteriorează mediul ambiant de la vest la est, cu cât sunt mai ridicate de la sol cu atât sunt mai agravante. Locuitorii zonei Ioșia au deja experiența dezafectatei ferme de porci de la Palota, dar și creșterea cantităților de noxe respirate, de când există centura pe acea parte. Așadar, în astfel de cazuri, din "buza" unui oraș, o poluare mai redusă se soluționează cu pasaje subterane, nicidecum supraterane. Plus că subteranele sunt mai ieftine decât suprateranele, când e vorba de circulație. De ce nu se face așa? Nu cumva pentru că acolo există o cale ferată greu de subtraversat pentru care edilii orădeni nu sunt în stare să obțină avizele necesare de la SNCFR? Impotența acestor liberali duce la creșterea poluării pentru Oradea. Acum nu-i atât de important, dar peste două decenii va fi esențial menținerii vieții în zonă.

Sta DEZVOLTAREA in 140 de suflete? ...ma rog,proprietari suflete or fi 3-400 afectate... Partea frumoasa, inaltatoare, made in oradea, este ca "au pierdut în primăvară procesul deschis la Tribunalul Bihor". Cum sa te pui tu, 140 de netrebnici, neinsemnati, cu mintile luminate ale lui birta,florea,consilieri pnl ,clo, pmo, zmo ,proptiti de 2-3 judecatori absolventi de drept, ici-sa, la UO? ... Pina decide Curtea de Apel Oradea, ne putem gindi la niste exproprieri si la o premiera pe tara,primul bloc darimat din temelii...o suta,doua de mii de lei per apartament, o nimica toata