Prima zi cu bulevardul Magheru și strada Republicii închise pentru lucrările la pasajele subterane de la Crișul și Gară a adus ambuteiaje pe mai multe rute ocolitoare din Oradea.
Vineri s-au format cozi pe bulevardul Dacia, pe străzile Mihai Eminescu, Roman Ciorogariu și Ecaterina Teodoroiu, iar timpii de deplasare s-au dublat sau chiar triplat pe unele trasee. Primarul Florin Birta a spus, în teren, că municipalitatea și constructorii vor să redea circulației zona până la începutul anului școlar 2027, deși termenul contractual al lucrărilor este de 22 de luni.
15 luni
„În discuțiile pe care le-am avut cu constructorii, am stabilit că vom încerca să facem tot posibilul astfel încât, în 15 luni, asta însemnând începutul anului școlar din 2027, circulația auto și circulația tramvaielor să fie reluate în această zonă de bulevard”, a declarat vineri, în cadrul unei conferințe de presă ținute la fața locului, primarul Oradiei, Florin Birta.
Termenul contractual de execuție a lucrărilor este de 22 de luni, dar municipalitatea și constructorii și-au propus să deschidă traficul mult mai devreme.
Birta a precizat că unele lucrări la spațiile verzi sau la zonele de deasupra pasajelor ar putea continua și după redeschiderea traficului.
Șantierele la cele două pasaje se vor desfășura în paralel. Circulația este oprită pe o distanță de aproape 2 kilometri. „Chiar dacă traficul este oprit, pe toată durata șantierului va fi asigurat accesul pentru cei care au domiciliul în zonă, cei care au firme și pentru Spitalul CFR, astfel încât să nu le bulversăm foarte mult activitatea”, a explicat primarul Florin Birta.
Culoare pentru pietoni
Constructorii au îngrădit zona celor două șantiere începând de vineri dimineață, pentru a bloca intrarea mașinilor și a pietonilor pe șosea. „Pietonii vor circula printr-un culoar amenajat, ca să poată ajunge la proprietăți”, a declarat reprezentanta firmei Global Industrial, Cristina Pop.
După cum BIHOREANUL a mai scris, Global Industrial va amenaja, pentru 69 milioane lei, pasajul subteran din fața magazinului Crișul, cu o lungime de 340 metri, din care 102 metri în subteran și 238 metri de rampe.
Deasupra va fi amenajat un sens giratoriu cu 5 brațe și o pistă pentru biciclete până la Gara CFR. Pentru realizarea structurii de rezistență, constructorul va amplasa 850 de piloți forați.
„Sperăm că ne vom respecta termenele”
Cea de-a doua construcție, din fața stației feroviare, va fi mai mare. Firma Selina va amenaja, pentru 83,3 milioane lei, un pasaj lung de 566 metri, din care subteranul se va întinde pe 380 metri, iar rampele pe 186 metri.
Deasupra va fi amenajată o piațetă și un hub intermodal, unde călătorii vor putea schimba trenul, autobuzul, tramvaiul sau taxiul. Structura pasajului va cuprinde 1.450 de piloți forați.
„Sperăm că ne vom putea respecta termenele stabilite cu Primăria Oradea și nu vom da de foarte multe probleme în subteran”, a declarat reprezentantul firmei Selina, Bogdan Petriș.
Deja vineri muncitorii celor două firme eliberau amplasamentele celor două șantiere de stâlpii de iluminat, semnele de circulație etc., începând totodată săpăturile pentru relocarea rețelelor din subteran.
Trebuie precizat și că, într-o etapă viitoare, pentru realizarea pasajului de la gară vor fi tăiați circa 45 de copaci. „În locul lor la final vor fi plantați mult mai mulți arbori”, a dat asigurări Bogdan Petriș.
sursa foto: Primăria Oradea
Se va circula mai bine...
La finalul lucrărilor, pe tronsonul Magheru - Republicii - Gară, transportul în comun - tramvaie, autobuze și taxiuri - va avea bandă dedicată la suprafață. Separat, autoturismele vor circula atât prin pasajele subterane, cât și la suprafață, pe câte o bandă pe sens.
Primarul Florin Birta a subliniat că prioritizarea transportului în comun printr-o bandă dedicată a fost o condiție obligatorie pentru obținerea finanțărilor. „Când lucrarea va fi gata, vom avea un coridor de mobilitate din capătul cartierului Nufărul până aproape de centura orașului Oradea, în strada Podului”, a spus primarul Florin Birta.
Potrivit acestuia, timpul de deplasare pe această distanță va fi mult redus. „După implementarea acestor proiecte, nu vom sta în fiecare dimineață mai mult de 10 minute în trafic. Timpul de așteptare se va înjumătăți. Vom câștiga 5 minute de stat mai mult cu familia, ceea ce cred că este important”, a declarat Birta.
... dar până atunci mai rău
Până în toamna anului 2027, când este de așteptat ca timpul de așteptare în trafic să se reducă, orădenii vor trebui să se înarmeze cu răbdare.
Închiderea circulației pe cele două artere a luat prin surprindere mai mulți participanți la trafic, în ciuda faptului că a fost anunțată din timp.
La ora 12, pe bulevardul Dacia, coada de mașini se întindea de la intersecția cu strada Republicii, unde trecerea era permisă numai riveranilor, până la capătul parcului Petőfi Sándor dinspre strada Muzeului.
Timpul de așteptare s-a triplat
Chiar dacă, în cursul dimineții, pe cele două artere au mai putut intra mașini, OTL și-a suspendat cursele cu autobuze și tramvaie în zonă încă de joi seară, iar constructorii au și dezafectat firul de contact electric.
Transportul în comun a fost deviat pe rute ocolitoare. Dacă la primele ore ale dimineții străzile paralele erau practicabile, la orele prânzului s-au blocat.
„Vineri dimineață, până pe la ora 9, pe linia 17, pe străzile Mihai Eminescu și Roman Ciorogariu, se putea circula de la un capăt la altul în cel mult 10 minute. După introducerea restricțiilor, în funcție de ora din zi, timpul de deplasare s-a dublat sau chiar triplat”, a declarat pentru BIHOREANUL directorul tehnic al OTL, Marius Nicoruț.
Stres pe drumul expres
În jurul orei 15, pe strada Roman Ciorogariu se circula bară la bară începând de la intersecția cu strada Szigligeti Ede și până în sensul giratoriu proaspăt amenajat în Parcul Traian. La fel și în sens invers, pe strada Mihai Eminescu.
De asemenea, vineri în jurul prânzului, pe „drumul rapid” Ecaterina Teodoroiu, cealaltă rută ocolitoare a celor două șantiere, mașinile circulau la pas.
„Pe direcția dintre strada Gheorghe Doja și podul Teodor Neș, se circulă foarte greu. Coada de mașini începe din dreptul dealului Ciuperca și continuă până lângă blocul ANL”, a declarat un șofer pentru BIHOREANUL.
Cozi de mașini s-au format și pe străzile de ocolire a intrării în șantierul de pe Republicii, cum ar fi George Enescu, dar și pe cele din zona stației CFR, precum Berzei și Olimpiadei. Mai mult, a fost aglomerație chiar și pe strada Eroul Necunoscut spre bulevardul Dacia. „Dacă de obicei pe lângă Parcul Olosig coboram în 2 minute, acum am făcut și 12 minute”, s-a plâns un șofer.
Săptămâni de adaptare
Reprezentanții OTL se așteaptă ca traficul auto să se fluidizeze treptat, până la sfârșitul lunii mai, pe măsură ce șoferii se obișnuiesc cu devierile.
„Din experiența restricțiilor de trafic impuse cu ocazia amenajării pasajelor din fostul centru civic, este de așteptat ca participanților la trafic să le ia până la două săptămâni să se obișnuiască, iar aglomerațiile de mașini să se reducă”, a declarat directorul tehnic al OTL, Marius Nicoruț.
Oricum, este de așteptat ca, după 20 iunie, când va începe vacanța școlară și perioada concediilor, traficul auto din oraș să fie mai redus.
Devierile din trafic își vor da cu adevărat măsura eficienței în toamnă, la începerea noului an școlar, când șantierele ar trebui să fie în toi. Iar până în toamna anului 2027, când este de așteptat ca în Oradea să se circule mai bine, întâi se va circula mai rău...
Citește pe aceeași temă: