1971. „Turul de onoare”
Creat în perioada interbelică, cartierul Ioșia a beneficiat de binefacerile urbanismului începând din anii 1950-1960, când s-au asfaltat primele străzi, a fost extins iluminatul public și s-a îmbunătățit legătura cu orașul.
În anii ’60, Ioșia a fost deservită de o linie de autobuz, pe străzile Oneștilor - Aviatorilor și una de tramvai, 7, care făcea legătura între gara de vest și strada Decebal, via Barcăului - Înfrățirea, doar că tramvaiele circulau pe o linie industrială, având de așteptat după vagoanele de marfă.
Ulterior, a apărut linia de tramvai 2 de pe str. Leontin Sălăjan (azi Calea Aradului) care venea dinspre Velența - centru și se oprea la un podeț făcut peste canalul de inundație ce curgea paralel cu strada Oneștilor. În 1971 a fost prelungită pe străzile Aviatorilor și Lipovei, până în colțul cu strada Barcăului, unde a fost amenajată o buclă de întoarcere.
Astfel s-a făcut legătura directă între centru și gările din Ioșia și Velența. În 11 decembrie 1971, cei 1,7 km de linie au fost inaugurați, cu o festivitate la care au participat mulți cetățeni
. Primul tur cu călători s-a făcut cu un tramvai format din două vagoane. „Pe tot traseul, oamenii ne-au ieșit în cale întâmpinându-ne cu zâmbete”, nota reporterul ziarului Crișana.
2025. Așteaptă modernizarea
Noul traseu al liniei 2 s-a menținut până în 1994, când linia de pe Calea Clujului a fost desființată, iar tramvaiele au fost deviate către cartierul Nufărul. Linia din Ioșia este folosită și azi. A trecut prin câteva reparații, dar nu a beneficiat de o refacere completă, fiind nevoie de înlocuirea infrastructurii în cea mai mare parte.
În 2001-2004, a fost folosită pentru manevrarea către depou a vagoanelor tip Tatra aduse la mâna a doua din Magdeburg și Dresda, descărcate prin fosta linie industrială de pe strada Barcăului.
Multă vreme, încă și în anii 2000, stațiile de tramvai nu aveau peroane, cu atât mai puțin copertine. Strada Lipovei a fost asfaltată abia în 2014, ocazie cu care au fost construite și stații de așteptare.
Primul tramvai cu podea coborâtă, de tip Siemens, a fost folosit pe linia 2 în 2010. Ulterior, după crearea deltelor de întoarcere de pe Calea Aradului, prin Ioșia au trecut câteva trasee noi, temporare, care au legat cartierul atât de gară, cât și de cartierul Rogerius - fostele linii 8, 9 și 10.
Acum, singura linie care pleacă din Ioșia rămâne 2, care ajunge la marginea cartierului Nufărul, făcând însă o buclă între zona centrală și zona Universității.