1971. „Nu v-am observat”
De când străzile sunt folosite de vehicule motorizate, există reglementări privind viteza, dar și destui care le încalcă. În vara lui 1971, Miliția orădeană, prin Serviciul de circulație, a efectuat mai multe controale pentru depistarea celor care depășeau viteza legală, verificările fiind și atunci făcute cu ajutorul unor aparate radar.
La ieșirea spre Oșorhei, șoferul unui autocamion care depășise viteza legală cu 27 km/h s-a scuzat că nu observase „mașina circulației”, considerând că accelerase „nițel”, ca să ajungă acasă mai devreme.
În localitate, viteza maximă de circulație era de 40 km/h, dar numeroși camionagii sau șoferi de autobuze o depășeau. Cei mai mulți erau, totuși, șoferii de autoturisme, care încercau să le arate milițienilor că nu aveau viteză mare, chiar întrebând „de unde știți?”, fiind însă contraziși de imaginile radarului.
Deși promiteau „că altădată nu se va mai întâmpla”, încasau amenzi de până la 250 lei, după cum consemna ziarul Crișana. Într-un singur raid de acest fel, milițienii au surprins 200 de contravenții la regulile de circulație, foarte probabil și de alte naturi, acordând amenzi în valoare totală de 53.000 lei.
2025. Raliu pe bulevarde
Problema vitezomanilor în trafic a crescut odată cu numărul vehiculelor aflate în circulație. Acum, în municipiu, viteza maximă admisă este de 50 km/h, în unele locuri 70 km/h, iar pe drumul de centură până la 90 km/h.
Controalele se fac la fel, în mod curent și în cadrul unor acțiuni mai largi, cu radare fixe și mobile. Cel mai des, se circulă cu viteză prea mare pe șoseaua de centură, mai ales după lărgirea ei la patru benzi și construirea de pasaje supraterane, care permit un trafic fluid.
La fel stau lucrurile pe bulevarde, precum Dimitrie Cantemir, tot după modernizarea sa, unde polițiștii au lăsat fără permis numeroși șoferi care au trecut cu mult viteza legală, unul ajungând chiar la 142 km/h, pe timpul nopții, în lipsa traficului. Pe același bulevard există un panou electronic care arată șoferilor, pe măsură ce se apropie de el, viteza cu care se deplasează, avertizându-i dacă se prea grăbesc.
Și alte artere, precum Șoseaua Borșului sau Calea Clujului sunt preferate de vitezomani, fiind drepte și late. Soluțiile de calmare a traficului, precum semafoarele și limitatoarele de viteză, trecerile de pietoni în relief, balizele rutiere, insulele sau sensurile giratorii sunt folosite în toate cartierele, în special în apropierea instituțiilor de învățământ.