- După cinci ani de șantiere, în care vânzările s-au prăbușit și cu 80%, comercianții din Piața Cetate sunt revoltați că mutarea în noua hală le va dubla chiriile
- Noua hală și parcarea subterană de 161 locuri ar urma să fie date în folosință din 1 decembrie, spre disperarea piețarilor care se așteaptă la atribuirea locurilor prin licitație și la tarife majorate cu până la 20% pentru modulele „cu vad”
Amenajarea noii hale cu 152 module, 504 mese și 161 locuri de parcare subterană din Piața Cetate se apropie de sfârșit. Săptămâna trecută, constructorul proba instalațiile electrice și lifturile și făcea ultimele zugrăveli.
După aproape doi ani în care au vândut într-un cort improvizat, comercianții sunt speriați de perspectiva mutării. Condițiile mai bune înseamnă taxe mai mari, iar vânzările sunt tot mai mici. „Ne vor dubla chiriile și vom pleca pe capete. Nu vom avea încotro”, reclamă o comerciantă.
„N-am vândut nimic”
Piața Cetate este sub asediul șantierelor din noiembrie 2021, când au început lucrările la pasajul rutier subteran din apropiere. „În cinci ani mi-au scăzut vânzările și cu 80%”, spune o comerciantă. Crizele repetate, de la cea sanitară până la cea economică, au erodat puterea de cumpărare. „De patru zile n-am vândut nimic”, zice o vânzătoare din bazar. Clienții sunt tot mai puțini. „Ne-au mutat în cort fără nicio publicitate. Ieri, mi-a și spus o clientă: «N-am știut că sunteți aici»”.
În condițiile prăbușirii vânzărilor, comercianții se tem că după finalizarea lucrărilor mutarea în noua hală îi va băga în faliment. „Acum, în cort, un modul de 4 metri pătrați ne costă 500 lei pe lună. În hală, modulele vor fi de 6 mp, dar la 1.000 lei pe lună. Vom plăti dublu!”, reclamă femeia. Mai mult, oamenii au fost înștiințați că, în premieră, locurile „cu vad” vor costa mai mult: „Capetele de rând vor fi mai scumpe cu 20%, iar cele de lângă ele cu 10%”.
Piață cu parcare
Săptămâna trecută, asocierea condusă de Madlev Cons a notificat Primăria despre încheierea lucrărilor. Recepția construcției, ce include parcare subterană, realizată pentru 61,7 milioane lei, fără TVA, este programată pentru săptămâna viitoare.
„Probabil la început de noiembrie vom preda construcția către ADP”, declară Marius Moș, șeful Direcției Management Proiecte cu Finanțare Internațională, prin care s-a derulat investiția.
Hala va fi autorizată inclusiv de pompieri. „Eu mi-aș dori ca din 1 decembrie comercianții să fie mutați aici și să nu mai stea în cort”, spune directorul ADP, Liviu Andrica (foto).
Conform proiectului, aceasta are 152 module de câte 6 mp, 504 mese și 34 alte spații comerciale. Complexul mai cuprinde un sector de alimentație publică, două săli pentru instruirea antreprenorilor și birouri.
Parcarea subterană este revendicată deja de ADP. „A fost gândită să deservească piața. Mă gândesc ca, timp de o jumătate de oră, cât își face orădeanul cumpărăturile, staționarea să fie gratuită, apoi să se achite o taxă care să descurajeze staționarea. Altfel, parcarea va fi ocupată de mașinile comercianților sau ale celor care lucrează la firmele și instituțiile din zonă”, zice Andrica.
Premieră costisitoare
Comercianții vor avea întâietate la mesele din noua hală. „Cei care au răbdat în cort vor fi primii care pot alege. Dacă doi comercianți cer același loc, facem licitație. Abia dacă nu sunt doritori vor veni și «din afară»”, explică directorul ADP.
În ciuda acuzelor comercianților, Andrica respinge ideea de dublare a taxelor. „Până acum i-am lăsat să plătească mai puțin, din cauza condițiilor improprii. Acum, aducem de fapt tarifele la nivelul Pieței Decebal, mai mici față de Rogerius”.
Cert este, însă, că taxele vor fi mai mari. La tariful de 135 lei/mp practicat în Piața Decebal, cei 6 mp din hala nouă ar însemna 810 lei pe lună, cu 62% peste cei 500 lei plătiți acum în cort. Acesta ar fi prețul de pornire. „Va fi o premieră nu în Oradea, în România. Capetele de rând vor fi cu 20% mai scumpe, iar pentru modulele de lângă ele se va plăti cu 10% mai mult decât pentru unul normal, pentru că vând mai bine”, confirmă directorul. Astfel, un modul de la capăt de rând ar costa cel puțin 972 lei pe lună, aproape dublu față de chiria actuală. Prin licitație, prețul ar putea urca și mai mult...
Angajații ADP pregătesc un regulament pentru atribuirea locurilor și noile tarife. Conform OG nr. 71/2002, care reglementează administrarea domeniului public și privat de interes local, forma finală va trebui aprobată de Consiliul Local. Până acum n-au fost, însă, probleme: tot ce a vrut ADP-ul s-a materializat!
Scădere cu profit
Situația e una paradoxală: în vreme ce comercianții au vânzări mai mici, ADP înregistrează profituri tot mai mari. Potrivit rapoartelor societății, dacă în 2021 piețele au adus un profit de 691.000 lei la venituri de 12,57 milioane lei, anul trecut profitul a urcat de aproape zece ori, la 6,69 milioane lei, la venituri de 16,55 milioane lei. Creșterea a fost posibilă atât prin majorarea încasărilor de pe urma comercianților, cât și prin reducerea cheltuielilor, de la 11,88 milioane lei la 9,86 milioane lei.
În ultimul deceniu, ADP a închis piețele din Velența (2017), Ioșia (2019) și Nufărul (2022), ca nerentabile, spre nemulțumirea localnicilor. Demolată în 2024, după ce a devenit adăpost pentru persoanele fără locuință, fosta Piață Nufărul este și azi o parcare improvizată. După două licitații eșuate, organizate pentru atragerea unui partener privat care să construiască un imobil cu spații comerciale la parter, investiția va fi finanțată din bugetul local, cel mai probabil anul viitor.
Perspectivele sunt, însă, descurajatoare. „Comportamentul de consum al orădenilor s-a schimbat. S-a dus vremea când de pe o masă dublă în piață îți făceai casă pe deal”, spune directorul Liviu Andrica. O parte din „merit” o are chiar societatea pe care o conduce...