Cu începere de joi, circulația pe tronsonul dintre Suplacu de Barcău (Bihor) și Nușfalău (Sălaj) al Autostrăzii Transilvania va fi oprită pe ambele sensuri, pentru racordarea acestuia la lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, aflat în construcție. Traficul va fi deviat pe DN 19B, inclusiv prin Marghita.
13 kilometri
Șoferii care folosesc partea dintre Bihor și Sălaj a A3 vor trebui să revină, temporar, pe drumurile naționale. Începând de joi, 17 septembrie, circulația va fi închisă pe ambele sensuri pe tronsonul de 13 km dintre nodul Nușfalău și Suplacu de Barcău, pentru lucrări necesare racordării la noul tronson de autostradă care înaintează dinspre Suplacu spre Chiribiș.
Informația a fost anunțată, potrivit G4Media.ro, de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Cluj, iar închiderea vizează sectorul dintre km 66+500, de la nodul Nușfalău, și km 79+854, de la Suplacu de Barcău, adică puțin peste 13 kilometri. Deocamdată, DRDP Cluj nu a comunicat până când va dura restricția.
Ocolire prin Marghita
Concret, constructorii trebuie să execute racordarea unei bretele care va supratraversa A3 în zona DN 19B și, mai important, să lege tronsonul Suplacu de Barcău - Chiribiș, aflat în lucru, de sectorul Nușfalău - Suplacu de Barcău, deschis circulației în septembrie 2023.
Pe perioada lucrărilor, traficul între Marghita (Bihor) și Nușfalău (Sălaj) va fi deviat în ambele direcții pe DN 19B, pe traseul Marghita – Satu Barbă – Suplacu de Barcău – Ip – Nușfalău.
Și pe DN 19B vor exista restricții în zona km 42+550, unde se realizează una dintre racordări. Între km 42+250 și 42+750 se va circula însă în continuare în ambele direcții, pe câte o bandă de 3 metri pentru fiecare sens. Accesul pe DC 93 spre și dinspre Marca va fi menținut pe o bretea nou construită.
În Bihor, două șantiere
În Bihor, pe Autostrada Transilvania se circulă deocamdată numai pe cei 5,35 km dintre Biharia și Borș II, deschiși în 2020 și conectați la autostrada M4 din Ungaria, iar între Borș și Suplacu de Barcău mai sunt în lucru două loturi însumând aproape 55 km.
Cel dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș, lung de 26,35 km, realizat de Construcții Erbașu, ajunsese la începutul lunii septembrie la aproximativ 85% stadiu fizic. Antreprenorul speră ca sectorul să poată fi deschis în această toamnă, racordarea pentru care A3 se închide acum fiind tocmai una dintre operațiunile necesare înaintea punerii lui în circulație.
Pe următorul lot, Chiribiș – Biharia, de 28,55 km, lucrările au ajuns la 71% la finele lunii august. Asocierea Precon Transilvania, parte a Grupului Selina, și Citadina 98 din Galați este în avans față de grafic. Termenul contractual este 20 mai 2027, dar constructorul și CNIR iau în calcul posibilitatea ca autostrada să poată deveni circulabilă încă din decembrie anul acesta, chiar dacă ar mai rămâne unele lucrări de executat.
Recent, pe acest lot au fost finalizate și două relocări ale DN 19E, însumând 6,2 km, ceea ce eliberează traseul viitoarei autostrăzi și permite continuarea lucrărilor fără acest obstacol.
Sectoare lipsă în Cluj și Sălaj
Dinspre Cluj, în luna august a fost deschis tronsonul Zimbor – Poarta Sălajului, lung de 12,24 km, astfel că autostrada a înaintat spre Zalău.
Mai este însă în lucru sectorul Nădășelu – Zimbor, de aproximativ 30 km. La începutul lunii septembrie, acesta depășise 90% și este vizată deschiderea până la sfârșitul anului. Dacă tronsonul va fi terminat în decembrie, se va putea circula continuu pe aproximativ 155 km de autostradă dinspre Târgu Mureș și Cluj până la Poarta Sălajului.
Marea întrerupere rămâne însă sectorul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău, un sector de aproximativ 41 km care include tunelul Meseș, cu două galerii de circa 2,9 km. Contractul de 6,62 miliarde lei fără TVA a fost atribuit asocierii turce Makyol – Özaltın, dar proiectul se află încă în etapa de proiectare și investigații geotehnice. În vară, autoritățile sperau ca autorizația de construire să poată fi emisă până la sfârșitul lui 2026, astfel încât lucrările propriu-zise să înceapă anul viitor.
Din 415 km au rămas nici 300
Autostrada Transilvania are o istorie de peste două decenii. Proiectul atribuit inițial, în 2004, companiei americane Bechtel prevedea 415 km de șosea de mare viteză între Borș și Brașov, cu termen de finalizare în 2012. După rezilierea contractului Bechtel și redesenarea rețelei de autostrăzi, cei circa 150 km dintre Târgu Mureș și Brașov au fost scoși din proiect, astfel că traseul rămas al Autostrăzii Transilvania, între Borș și Târgu Mureș, măsoară aproximativ 270 km, după cum BIHOREANUL a arătat într-o analiză în 2024.
În nord-vest, după deschiderea în august a sectorului Zimbor – Poarta Sălajului, mai sunt de completat patru porțiuni majore: Chiribiș – Biharia (28,55 km), Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km), Poarta Sălajului – Nușfalău (circa 41 km) și Zimbor – Nădășelu (circa 30 km). Primele, al doilea și ultimul tronson au șanse să fie deschise circulației până la sfârșitul acestui an, în timp ce traversarea Meseșului va rămâne pentru câțiva ani principala verigă lipsă dintre Oradea și Cluj.