Într-un oraș în care locurile de parcare dintre blocuri sunt tot mai greu de împărțit, cererile pentru cele rezervate persoanelor cu dizabilități au explodat. Dacă în trecut municipalitatea primea 2-3 pe zi, anul acesta numărul solicitărilor a urcat la 10 zilnic!
La finele săptămânii trecute, în Oradea existau deja cu aproape 50% mai multe astfel de locuri decât tot anul trecut. „Analizăm motivele acestei creșteri, să vedem ce putem face”, spune șeful Direcției Patrimoniu Imobiliar, Lucian Popa.
Pădure de indicatoare
Aproape nu există cartier în care parcările de domiciliu să nu aibă o „pădure” de indicatoare albastre pentru locurile destinate persoanelor cu handicap. Legea 448/2006 obligă administratorii parcărilor publice să le rezerve acestora minimum 4% din locuri, dar nu mai puțin de două, iar în parcările de pe domeniul public să le atribuie gratuit locuri, cât mai aproape de domiciliu, celor care le solicită. Mai restrictiv, regulamentul parcărilor adoptat anul trecut în Oradea acordă această facilitate doar persoanelor cu handicap grav sau accentuat ori celor care le îngrijesc.
Numărul beneficiarilor crește constant. Potrivit evidențelor Direcției de Asistență Socială Oradea, numărul persoanelor cu handicap grav e în continuă creștere, de la 1.759 în 2022 la 2.030 în 2023, 2.243 în 2024 și 2.382 în 2025. „Înregistrăm în plus cam 200 de cazuri pe an, pentru că tot mai mulți orădeni se încadrează în gradul maxim”, spune directoarea DASO, Anca Grama (foto).
Fenomenul se suprapune cu faptul că, în primăvară, municipalitatea a lansat licitațiile online pentru atribuirea celor 6.000 de parcări de domiciliu rămase libere din totalul de 27.652 din oraș. „Dacă până acum vecinii se înțelegeau între ei, acum persoanele cu handicap se grăbesc să își ceară loc lângă bloc, de teamă să nu fie scos la licitație”, spune Cristian Ile, administratorul a 12 asociații de proprietari orădene.
Talmeș-balmeș în evidențe
Anul acesta, până acum, Primăria a atribuit 1.456 de locuri de parcare de domiciliu pentru persoane cu handicap, dar nu are încă o evidență unică a acestora. „În total ar putea fi circa 2.200 de locuri”, spune directorul DPI, Lucian Popa (foto).
În trecut, aceste locuri de parcare la domiciliu se atribuiau atât prin Direcția Tehnică, însărcinată să le semnalizeze cu panouri, cât și prin DPI, care elibera și legitimațiile albastre, la care au dreptul toate persoanele cu handicap. „Până la lansarea platformei online a fost un talmeș-balmeș. Până în ianuarie vom inventaria toate locurile atribuite și vom avea o situație exactă”, spune Popa.
Oricum, municipalitatea va ține blocate o parte dintre locuri. „Într-o zonă cu 300 de locuri, cum este Lacul Roșu, de exemplu, vom rezerva 6 pentru persoanele cu handicap, care nu vor fi licitate”, zice directorul. Locurile vor fi păstrate pentru eventualitatea în care în zonă se mută o persoană cu handicap grav sau un riveran se îmbolnăvește și devine eligibil. „Nu vrem să ajungem în situația de a lua locul unui orădean care a câștigat licitația, și-a plătit locul și are contract valabil. Asta ar fi inadmisibil”, spune Popa.
„Nu există rezolvare”
Dacă nu poate înființa noi locuri de parcare între blocuri, municipalitatea își face ordine în evidențe. Din octombrie, orașul se va racorda la baza de date a DGASPC Bihor, care gestionează evidența certificatelor de handicap, iar din noiembrie și la cea de la Cadastru.
„Baza de date este foarte fluctuantă. Beneficiarul locului poate că a decedat, și-a pierdut încadrarea în grad de handicap ori s-a mutat, iar locul trebuie eliberat”, explică șeful Serviciului Gestionare Parcări, Flavius Tarța. În prezent, asemenea cazuri sunt descoperite de angajații orașului doar la verificarea în teren a amplasamentelor și a propriei baze de date, acțiuni făcute în pregătirea licitațiilor.
Primarul Florin Birta (foto) afirmă că o mai bună gestiune a locurilor de parcare pentru persoanele cu handicap va necesita modificarea legislației: „Toate marile orașe se confruntă cu situații similare, la care nu au încă rezolvare”.
Anul trecut, Senatul a adoptat un proiect de lege care diferențiază persoanele cu dizabilități în două categorii: cele cu handicap locomotor și cele cu alte dizabilități. Primele ar avea locuri de parcare marcate distinct, care nu vor putea fi ocupate de cele din a doua categorie. Doar că proiectul nici n-a ajuns încă în dezbaterea Camerei Deputaților.
Cum atât numărul mașinilor, cât și cel al persoanelor cu dizabilități sunt în creștere, locurile de parcare dintre blocuri n-au cum să țină pasul. Un „handicap” de nesurmontat...