- Compania CFR Infrastructură a anunțat reluarea circulației feroviare pe un tronson de aproximativ 14 kilometri pe teritoriul județului Bihor, între Tileagd și Oșorhei, cu începere din data de 31 martie
- Deplasarea trenurilor, precizează compania, se desfășoară, însă, „în condiții controlate, cu o viteză de 50 km/h”, urmând ca abia după finalizarea tuturor lucrărilor din proiectul de reabilitare și electrificare a liniei între Cluj Napoca și Episcopia Bihor, viteza de circulație să crească progresiv până la 120 km/h și apoi la 160 km/h
„Pas important”, cu viteză redusă
„Compania Națională de Căi Ferate CFR SA anunță redeschiderea circulației feroviare pe tronsonul Tileagd – Oșorhei, pe o distanță de aproximativ 14 km, în cadrul proiectului de electrificare și reabilitare a liniei Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor”, a informat compania pe contul său de Facebook, marți seară, fără a preciza concret de când a fost reluată ori va fi reluată circulația trenurilor pe acest tronson.
În schimb, pe site-ul propriu, informația este completată cu aceste date, potrivit cărora deplasarea trenurilor a fost reluată „în data de 31 martie 2026, începând cu ora 20”.
Cu referire la faptul că lucrările de pe tronsonul Tileagd – Oșorhei fac parte din proiectul pentru reabilitarea și electrificarea liniei între Cluj Napoca – Episcopia Bihor (în valoare de 9,36 miliarde lei), CFR afirmă că „redeschiderea acestui segment reprezintă un pas important în derularea proiectului și permite reluarea circulației trenurilor pe infrastructura modernizată, în condiții controlate, până la finalizarea integrală a lucrărilor”.
Tronsonul repus în exploatare include atât linia curentă, cât și liniile din stații (stația Tileagd și halta Oșorhei), fiind realizat în conformitate cu cerințele tehnice și de siguranță specifice infrastructurii feroviare moderne, a mai adăugat CFR.
Potrivit companiei, „circulația trenurilor pe acest tronson se va desfășura în sistem de cale liberă, cu o viteză de 50 km/h, până la finalizarea tuturor lucrărilor”, urmând ca ulterior viteza să crească la 120 km/h, iar „după finalizarea integrală a proiectului, parametrii tehnici vor permite atingerea vitezei de 160 km/h pe acest interval”.
Lucrări întârziate
Deși avea finanțare europeană prin PNRR asigurată încă din 2022, proiectul pentru reabilitarea și electrificarea celor 166 km ai liniei ferate Cluj Napoca – Episcopia Bihor este departe de a fi finalizat la termenul stabilit pentru vara acestui an, luna august fiind ultima în care pot fi decontate lucrările din PNRR, ceea ce BIHOREANUL a arătat încă din primăvara anului trecut.
Potrivit raportării de pe site-ul CFR, în prezent, pe cele patru loturi în care a fost împărțit, proiectul a ajuns la următoarele stadii de execuție:
- Lotul I Cluj Napoca - Aghireș (30,41 km), executant asocierea formată din RailWorks, Alstom (Franța) și Arcada Company (Galați), pentru suma de 1,611 miliarde lei (fără TVA) - 59%
- Lotul II Aghireș - Poieni (36,53 km), executant aceeași asociere, pentru 1,535 miliarde lei (fără TVA) - 59,5%
- Lotul III, Poieni - Aleșd (cel mai lung, 52,74 km), executant asocierea FCC Construcciones (Spania), Gülemark și CNN Altyaopi (ambele din Turcia), pentru 2,117 miliarde lei (fără TVA) - 17,38%
- Lotul IV, Aleșd - Episcopia Bihor (46,74 km), executant asocierea Webuild, Impresa Pizzarotti și Salcef (Italia) în schimbul a 2,416 miliarde lei (fără TVA) - 35,9%
La mijlocul lunii trecute, premierul Ilie Bolojan a descins pe șantierul lotului III, unde lucrările sunt întârziate cel mai mult, avertizându-i „să intre cât se poate de serios pe lucrări”, în caz contrar urmând să fie aplicate penalizări „care trebuie să meargă până la rezilierea contractelor”.
Cu aceeași ocazie, a confirmat că întreg proiectul a fost mutat pe „componenta împrumut” a PNRR, deci nu se realizează pe fonduri nerambursabile. Pe de altă parte, șeful Guvernului a arătat că, dată fiind întârzierea de nerecuperat, anumiți indicatori privind termenele limită au fost renegociați cu Comisia Europeană.