După o lungă perioadă de analiză, de parcă ar fi fost Curtea Constituțională, Primăria Oradea a anunțat câștigătorii licitației pentru pasajele de la Crișul și Gară. Dacă la bursa pariurilor favorit era Procons, iată că la Crișul va presta Global Industrial, iar la Gară nelipsita Selina.
Prin asta s-a împăcat și capra directorului tehnic Sebastian Marchiș, și varza celor de la Achiziții. Eu, unul, nu credeam că Global mai are vreo șansă după ce a angajat-o pe soția șefului de la Direcția Tehnică a Primăriei. Mă gândeam că le va cere darnicilor angajatori să stea o tură pe tușă, ca să nu bată prea tare la ochi.
E bine măcar că lucrează două firme în paralel, astfel că șansele ca pasajele să se termine la timp cresc simțitor. Recent ne-am trezit că o singură firmă reface mai toate parcurile din oraș, ceea ce prezintă un risc în ce privește termenul de finalizare a lucrărilor.
Este limpede că șantierul va îngreuna viața orădenilor. Cel puțin „țăranii” din Oncea, Paleu și Biharia vor pătrunde în oraș mai greu decât rușii în Donbas. Iar dacă CFR-ul, pe care se pare că l-a prins rușinea, se trezește din somnul cel de moarte și pune presiune pe șantieriști să facă pasajul subteran de la blocul ANL, situația va căpăta accente tragice.
M-aș bucura dacă soluția tehnică de la Pasajul Vladimirescu, unde linia de tramvai a fost rezonabil de puțin întreruptă, s-ar aplica și în cazul acestor lucrări. Oricum, încet, încet, se conturează axa de mobilitate Nufărul-Gară-Satu Mare.
După ce vor fi gata și aceste pasaje, vom constata cu stupoare că a mai rămas un loc îngust - podul de cale ferată de pe Matei Corvin. Când ai nevoie de avize și acorduri de la alde CFR, Electrica sau Transgaz, perioada de obținere a hârtiilor se măsoară în ani, iar pentru un primar în mandate...