La fel ca în toate orașele țării, nici în Oradea nu trece săptămână fără accidente provocate de trotinetiști, cu victime ajunse inclusiv la UPU. Mâini și picioare rupte, fețe julite, nasuri zdrobite, toate pentru că trotinetiștii nu respectă regulile. Se bagă peste tot, cu viteză, inclusiv pe trotuare, iar în încercarea de a slaloma printre ceilalți „participanți la trafic”, nu o dată pun la pământ pietoni, freacă mașini, taie fața bicicliștilor. Apoi dispar, chiar și atunci când fac victime și pagube, ca și când nimic nu s-ar fi întâmplat.
Din 2021, în România este interzisă deplasarea cu trotinete electrice pe trotuare, utilizatorii putând folosi pistele pentru bicicliști. Cei peste 14 ani trebuie să aibă căști de protecție, vehiculele să fie dotate cu lumini și sisteme de avertizare sonoră, iar viteza maximă permisă este de 40 km/h. Contravențiile se sancționează cu amenzi între 6 și 8 puncte (un punct înseamnă 145 lei). Nu este pedepsită deloc o altă faptă deranjantă: abandonarea trotinetelor, de către cei care le închiriază, pe spații verzi și pe trotuare, adesea aruncate, pur și simplu, sprijinite de vitrine sau chiar de mașini.
Trotinetiștii sunt peste tot, încurcând pietoni, bicicliști și șoferi, pentru că educația este precară, iar legea incompletă, deci ineficientă. Nu-i poate urmări nici Poliția Rutieră, nici Poliția Locală, care în Oradea reușește să-i amendeze doar ocazional, când mai prinde câte unul pe artere pietonale, pe Corso ori pe strada Vasile Alecsandri. După cum recunoaște șeful Poliției Locale Oradea, Samuel Milian, „în rest nu prea ai ce să le faci”, în principal fiindcă legea are o ditamai gaura.
Deși înainte de 2021 trotinetele care dezvoltă viteze de peste 25 km/h erau clasificate ca mopede, vehicule care trebuie înregistrate și pentru a căror conducere este necesar un permis, trotinetele nu sunt înregistrate defel. Nici cele aflate în proprietatea persoanelor fizice, nici cele deținute de firme care le închiriază. Dacă ar fi înregistrate, contravenienții ar putea fi fotografiați, iar proprietarii ar trebui să comunice identitatea utilizatorului, în vederea sancționării, când se încalcă regulile”, spune șeful Poliției Locale. În plus, trotinetiștii ar putea fi obligați, la fel ca în Italia, să aibă asigurări similare RCA, având în vedere creșterea cheltuielilor medicale și economice în urma accidentelor.
Pentru că trotinetele nu sunt înregistrate și, prin urmare, nu pot fi identificați, trotinetiștii gonesc și cu 50 km/h, iar când provoacă accidente și fug, spre deosebire de șoferi, care riscă pedepse penale, nu pățesc absolut nimic.
Gravitatea și numărul în creștere al accidentelor au făcut ca unele orașe din țară, ca de pildă Piatra Neamț, să interzică folosirea acestor vehicule, iar altele, cum e Buzăul, să o restrângă în anumite zone. Deocamdată, în Oradea subiectul nu se discută, dar săptămâna trecută o orădeancă a lansat o petiție pentru reguli mai stricte. O temă atât pentru aleșii locali, cât și pentru deputați și senatori, care pot schimba legea, dacă n-ar fi desprinși de viața de zi cu zi a celor care i-au ales.