- Traficul rutier pe bulevardele Magheru și Republicii se închide de vineri pentru construirea pasajelor de la Crișul și Gară
- Investiția de peste 278 milioane lei vizează amenajarea coridorului de mobilitate de-a lungul bulevardelor, inclusiv prin înființarea unei benzi separate pentru transportul în comun
Căutați rute ocolitoare! Din weekend, municipalitatea oprește total circulația pe aproape 1,5 kilometri, de la intersecția Bulevardului Magheru cu strada Enescu până la girația Piața București - strada Berzei.
Traficul de pe bulevardele Magheru și Republicii, poate cele mai aglomerate din oraș, va fi deviat. „Termenul de execuție este de 22 luni, dar sperăm ca executantul să termine mai repede”, spune viceprimarul Teofil Filimon.
Blocat în contestații
Lucrările pentru viitoarele pasaje de lângă magazinul Crișul și Gară erau programate să înceapă anul trecut. Licitația pentru construcție s-a prelungit, însă, un an și jumătate, pe fondul contestațiilor și bătăliilor de culise.
După ce, în două evaluări consecutive, Primăria a atribuit ambele lucrări asocierii Freyrom-Procons, care a construit aproape toate pasajele din oraș, la a treia evaluare, aceasta a fost descalificată, deși cerea cu 21 milioane lei mai puțin.
În final, construirea pasajului de la Crișul a fost atribuită firmei Global Industrial, pentru 69 milioane lei, iar cea a pasajului de la Gară firmei Selina, pentru 83,3 milioane lei.
Coridorul de mobilitate
Cofinanțate din fonduri europene, investițiile vizează amenajarea unui coridor de mobilitate pe direcția Magheru - Republicii și achiziționarea a 20 autobuze electrice, care au fost deja cumpărate toamna trecută.
În zona viitorului pasaj din fața centrului comercial Crișul, cu o lungime de 340 metri, traficul de pe principala axă de mers va coborî în subteran, iar transportul în comun va circula la suprafață. O soluție similară va fi aplicată și în zona viitorului pasaj, lung de 566 metri, din Piața București.
„Pe toată lungimea coridorului de mobilitate, transportul în comun va avea o bandă dedicată, zonele publice, inclusiv piațeta Magheru, vor fi reabilitate, iar în fața stației CFR va fi amenajat un hub de transport în comun cu tramvaiul, autobuzul și trenul”, spune directorul adjunct al Direcției de Proiecte, Ovidiu Guler (foto).
Valoarea totală a celor două proiecte depășește 278 milioane lei, din care finanțarea europeană este de 146,2 milioane lei, iar contribuția orașului va fi de 131,9 milioane lei.
Închidere cu deschidere
Ordinul de execuție către constructori a fost dat la jumătatea lunii aprilie, dar lucrările efective încep vineri, 22 mai. Comisia de circulație a amânat avizarea traficului în zonă până la deschiderea circulației prin girația de deasupra pasajului Oneștilor-Vladimirescu, programată pentru începutul săptămânii. Constructorul Global Industrial a turnat stratul de uzură, săptămâna trecută, și urma să traseze marcajele și să instaleze indicatoarele.
„Lucrările la coridorul de mobilitate Republicii-Magheru vor începe la sfârșitul acestei săptămâni. Nu vom mai aștepta, cum voiam inițial, după vacanța școlară. De la încălzirea vremii, traficul e mai relaxat”, afirmă viceprimarul Teofil Filimon (foto).
Circulația va fi oprită vineri pentru ca în weekend orădenii să aibă timp să se obișnuiască cu rutele ocolitoare. Oricum, multe nu sunt.
Trafic deviat
La începutul acestei săptămâni, comisia de circulație va stabili devierile. „Traficul va fi închis începând de la intersecția Bulevardului Magheru cu strada Enescu până la sensul giratoriu din Bulevardul Ștefan cel Mare cu strada Berzei”, spune Filimon. În total, 1,5 kilometri.
Șoferii vor putea ocoli șantierele pe strada Mihai Eminescu, redeschisă după lucrările de săptămâna trecută, și pe drumul rapid, și el destul de aglomerat.
În ce privește accesul spre spitalele din strada Louis Pasteur, șoferii vor avea la dispoziție străzile Enescu și Doja. La nevoie, vor putea folosi și breteaua de legătură dintre cele două străzi, amenajată în primăvară pe sub viaductul drumului rapid din Ecaterina Teodoroiu.
„Și acum se formează cozi!”
Opțiunile limitate îi îngrijorează deja pe locuitorii de pe dealuri. „La intersecția de la Crișul și acum se formează cozi. Va fi blocaj total”, spune un riveran.
„Va fi mult mai greu decât acum câțiva ani, când s-a închis circulația prin Centrul Civic. Strada Pasteur și acum e aglomerată. Cine stă pe deal va trebui să pornească de acasă și cu 45 de minute mai repede”, estimează un taximetrist.
„Până se va obișnui lumea cu restricțiile, va fi greu. Drumul rapid și strada Eminescu se vor aglomera, iar alte posibilități de ocolire nu prea există”, apreciază un șofer. Și nici alternativa transportului în comun nu pare strălucită.
Autobuze în loc de tramvaie
Circulația tramvaielor și a autobuzelor pe Magheru și Republicii va fi sistată pe toată durata lucrărilor. „Începând din zona Colegiului Gojdu până la parcul Olosig, circulația tramvaielor va fi oprită. Călătorii vor fi transportați cu autobuze”, spune directorul OTL, Adrian Revnic (foto).
Tramvaiele vor fi înlocuite pe un traseu ce va porni de la Podul Dacia, prin Parcul Traian, pe străzile Eminescu, Menumorut și Decebal, până la parcul Olosig. Numărul autobuzelor va fi suplimentat, fiindcă vor circula pe rute mai lungi.
Separat, OTL va înființa o linie de tramvai din Calea Aradului prin Bulevardul Decebal, până la Podul CFR din capătul cartierului Rogerius.
„Vineri, la amiază...”
Cele două șantiere vor fi deschise simultan. „Vineri, la amiază, vom opri circulația cu garduri din dreptul străzii Enescu până dincolo de magazinul Crișul și vom delimita perimetrul de siguranță pentru pietoni”, anunță directorul Global Industrial, Octav Hercuț (foto). Vor fi afectate și parcări, precum cea din dreptul centrului Pozitron, și piațeta din fața complexului Crișul.
„În prima etapă vom reloca utilitățile din calea viitorului pasaj. Va fi complicat, pentru că avem de la rețele de apă, curent și internet până la o magistrală de gaz. Vom lucra la adâncimi de până la 5 metri”, spune Hercuț.
Dacă în primele săptămâni vor lucra cam 30 de muncitori, odată cu avansarea lucrărilor, numărul acestora va crește. „La amplasarea celor 820 de piloți forați vom lucra cu 4 foreze, 5 excavatoare și mai multe camioane. Un astfel de șantier chiar nu se poate desfășura sub trafic”, spune directorul Global, care își dorește să scurteze durata de execuție: „Normal, ar fi 22 de luni, dar vrem să finalizăm într-un an și ceva”.
Sub pământ...
Lucrări similare vor începe, tot din weekend, și la pasajul din fața Gării. „Prin Piața București n-o să se mai circule deloc. Vom închide traficul din dreptul Spitalului CFR până în girația Ștefan cel Mare - Berzei, unde vom lăsa loc mașinilor care vin dinspre bulevard să vireze dreapta spre Berzei”, spune ing. Bogdan Petriș, din cadrul grupului Selina.
Constructorii vor începe de sâmbătă și duminică să scoată firele de contact ale OTL, stâlpii de electricitate și copacii. „Cel mai greu este să faci relocări de rețele, pentru că, deși ai schițele, nu știi niciodată peste ce dai în pământ”, spune inginerul.
Executantul și-a propus ca în iunie să înceapă și săpăturile pentru cei 1.428 piloți forați care vor sprijini pereții viitorului pasaj. Peste vară, e de așteptat, deci, ca șantierele să duduie. La fel ca nervii șoferilor în ambuteiaje...
VA URMA
Pasaj în locul Podului Teodor Neș
Tot anul acesta, în Rogerius va începe amenajarea pasajului subteran care va înlocui Podul Teodor Neș, ce leagă străzile Izvorului și Ștefan cel Mare peste linia ferată.
Cuprinsă în proiectul de electrificare a liniei Episcopia - Cluj, investiția se ridică la 169,4 milioane lei. Primăria și-a asumat plata a 54,6 milioane lei după ce a cerut CFR să construiască suplimentar o ieșire din pasaj și către strada Izvorului, nu doar către Calea Bihorului. Pasajul, cu patru benzi, va avea în centru un sens giratoriu, pentru ca mașinile să poată ieși către oricare dintre direcții.
Cel mai probabil, lucrările vor începe spre sfârșitul anului, după ce le va autoriza Ministerul Transporturilor. „Noi ne-am dori să înceapă cât mai repede, pentru că în prima fază constructorii vor lucra la amplasarea a circa 2.000 de piloți forați, fără să dărâme podul”, spune directorul tehnic al Primăriei, Sebastian Marchiș.
Podul Teodor Neș, care de vineri va prelua traficul deviat pe drumul rapid, va fi dezafectat după deschiderea circulației suspendate pe durata lucrărilor la pasajele de la Crișul și Gară.