1994. Tot mai zgomotos
La începutul anilor 1990, poluarea fonică a devenit tot mai evidentă în Oradea. Orașul avea peste 220.000 de locuitori, numărul autoturismelor era în creștere, iar traficul greu traversa centrul și marile bulevarde, în lipsa unei șosele de centură.
Măsurătorile realizate de Institutul de Igienă din Cluj-Napoca indicau valori ridicate ale zgomotului în special în apropierea principalelor artere de circulație. Citând raportul institutului, ziarul „Jurnal bihorean” scria că Oradea se număra printre cele mai zgomotoase orașe din țară.
Traficul urban era principala sursă de poluare fonică, iar cele mai mari depășiri erau atribuite tramvaielor, zgomotul produs de acestea depășind cu 20-30 de decibeli nivelul maxim admis la acea vreme. Cele mai gălăgioase artere erau bulevardele Magheru, Dacia și Decebal, precum și străzile Oneștilor și Republicii, iar în intersecțiile aglomerate apăreau, potrivit relatărilor vremii, vârfuri de până la 100 de decibeli.
Specialiștii propuneau atunci construirea unei șosele de centură, plantarea unor perdele de arbori cu rol de protecție fonică și modernizarea transportului public, astfel încât să devină mai silențios.
2026. Hărți cu decibeli
În baza reglementărilor europene, orașele trebuie să întocmească periodic hărți strategice de zgomot și planuri de acțiune, care identifică sursele de poluare fonică, zonele expuse și numărul locuitorilor afectați, oferind totodată baza pentru stabilirea unor măsuri de reducere a disconfortului.
Prima hartă strategică de zgomot a Oradiei a fost realizată în anii 2011-2012 și a confirmat concluzia măsurătorilor din anii 90: traficul rutier era principala sursă de gălăgie. O nouă hartă, realizată 10 ani mai târziu, a analizat aceleași mari categorii de surse și a concluzionat că pe principalele artere și de-a lungul liniilor de tramvai, valorile generate de trafic ajung la 65-70 de decibeli.
Aeroportul Oradea are propriul studiu de zgomot, care indică valori de până la 60 de decibeli în zonele expuse.
Activitățile industriale au în continuare o contribuție redusă la zgomotul resimțit de populație, inclusiv datorită faptului că multe dintre ele se desfășoară în hale moderne.
Față de 1994, Oradea are astăzi șosele de centură, linii de tramvai modernizate și mijloace de transport mai silențioase. Cu toate acestea, creșterea numărului de mașini face ca traficul rutier să rămână principala sursă de poluare fonică.