Pasajul pietonal care lega strada Ecaterina Teodoroiu şi peroanele Gării CFR din Oradea de staţiile de tramvai din Piaţa Bucureşti, pe sub liniile ferate şi şosea, a fost dezafectat.
A fost demolat!
Tunelul, proiectat de IPJ Bihor şi construit în 1973 de întreprinderile comunale şi feroviare comuniste IJGCL–SCF Bihor, a fost demolat între staţia de tramvai şi ieşirea din faţa Gării, pentru a face loc viitorului pasaj rutier subteran.
Constructorii au început să spargă acoperişul pasajului pietonal la începutul lunii iulie, pornind dinspre staţiile de tramvai către intrarea în Gară. Astăzi, în locul tronsonului demolat a rămas o săpătură din care executanţii evacuează molozul.
Pe latura dinspre Piaţa Bucureşti a fostului tunel se mai vede doar intrarea în fosta toaletă publică. Copertina staţiei de tramvai de deasupra a fost dezafectată, iar chioşcul de vânzare a biletelor a fost mutat.
Peste drum, constructorii au păstrat funcţională ieşirea din tunel din faţa Gării CFR.
Zona de şantier a fost delimitată cu un gard, dincolo de care se vede molozul rezultat din demolare. Astfel, trecătorii pot ajunge în strada Ecaterina Teodoroiu, pe sub liniile ferate, fără să mai intre în Gară.
Pasajul pietonal amenajat în comunism a fost prelungit cu aproape 30 de metri, din zona peronului 5 până în strada Ecaterina Teodoroiu, în anul 2010, de firma Abed Nego Com, pentru suma de 4,03 milioane lei, cu TVA inclus.
Ulterior, pasajul a intrat în reparaţii în anul 2022, după ce o porţiune din tencuiala tavanului s-a prăbuşit, măcinată de infiltraţiile de apă.
„Păstrăm această coborâre”
Reprezentanţii municipalităţii orădene au analizat miercuri, împreună cu proiectantul şi executantul lucrării, tronsonul pe care va trebui demolat pasajul pietonal pentru a face loc celui subteran.
„Tunelul pietonal care leagă zona gării de Piaţa Bucureşti a trebuit demolat pentru că pe amplasamentul acestuia va trece viitorul pasaj subteran prin care vor circula maşinile prin faţa gării. Constructorii au început deja dezafectarea tunelului pentru a elibera de reţele traseul viitorului pasaj subteran rutier. Amplasamentul este foarte aglomerat şi este greu de găsit rute de deviere a infrastructurii”, a declarat pentru BIHOREANUL, viceprimarul de Oradea, Teofil Filimon.
Municipalitatea, proiectantul şi constructorul au analizat dacă vor păstra funcţional pasajul pietonal de la actualul acces din faţa Gării către strada Ecaterina Teodoroiu şi nu doar din dreptul peronului 1 al staţiei CFR.
„În cadrul şedinţei de la începutul săptămânii am decis să păstrăm această coborâre în pasaj după ce proiectantul a găsit soluţii de strămutare a reţelelor care nu impun dezafectarea ei”, a explicat Filimon.
Închiderea accesului în pasajul din faţa Gării i-ar fi obligat pe trecătorii care vor să ajungă din Piaţa Bucureşti în strada Ecaterina Teodoroiu să intre în clădirea Gării şi să traverseze sala mare pentru a ajunge la tunel, ceea ce ar fi însemnat un disconfort suplimentar.
Ieşire de siguranţă
De asemenea, latura dinspre Piaţa Bucureşti a pasajului pietonal ar putea să devină și o ieșire de urgență pentru viitorul pasaj rutier. „Din discuţiile purtate cu proiectanţii şi reprezentanţii Primăriei Oradea capătul pasajului dinspre ieşirea din gară nu va fi înfundat. Aici va exista o ieşire de siguranţă din viitorul pasaj rutier. Deocamdată nu a fost stabilit cum va arăta aceasta", a declarat pentru BIHOREANUL, reprezentantul firmei Selina, inginerul Bogdan Petriş.
Până joi, constructorii au relocat reţelele de canalizare pluvială şi menajeră, apă şi termoficare din calea viitorului pasaj subteran, pe o distanţă de 300 de metri, din zona clădirii Spitalului CFR de pe strada Republicii până dincolo de intersecţia acesteia cu strada Săvineştilor.
În Piaţa Bucureşti, constructorii amenajează deja structura de rezistenţă a viitorului pasaj, formată din două şiruri de piloţi foraţi, care vor constitui pereţii construcţiei. „Până acum am montat 280 de piloţi foraţi din totalul de 1.450 de piloţi foraţi prevăzuţi în proiect”, a spus Petriş.
Începând din această săptămână, constructorul a început să evacueze pământul dintre cele două şiruri de piloţi, pe porţiunea în care va fi construit pasajul.
Se închide giraţia!
Cele patru foreze aduse în şantier execută, în medie, 20 de piloţi pe zi. La începutul săptămânii viitoare, executanţii vor ajunge cu lucrările până la intrarea în Bulevardul Ştefan cel Mare.
„Săptămâna viitoare vom ajunge cu lucrările de relocare a reţelelor până în sensul giratoriu de la intersecţia Pieţei Bucureşti cu strada Berzei şi Bulevardul Ştefan cel Mare. Giraţia va trebui dezafectată. Cel târziu marţi va trebui să avem o şedinţă în teren cu reprezentanţii Poliţiei Rutiere pentru a stabili traseele de deviere a circulaţiei în zonă”, a declarat inginerul Bogdan Petriş pentru BIHOREANUL.
Una dintre variantele analizate prevede amenajarea unui sens giratoriu la intersecţia străzii Sfântul Ladislau cu Bulevardul Ştefan cel Mare, la circa 180 de metri înainte de actuala giraţie.
Intersecţia folosită acum ar urma să fie desfiinţată la finalul săptămânii viitoare, după stabilirea traseelor de deviere împreună cu reprezentanţii Poliţiei Rutiere.
După cum BIHOREANUL a mai scris, Primăria Oradea construieşte în faţa Gării Centrale un pasaj rutier subteran cu o lungime totală de 566 de metri, dintre care 380 de metri în subteran.
Lucrarea este executată de firma Selina, care a câştigat contractul pentru 83,8 milioane lei, fără TVA. Termenul contractual de execuţie este de 22 de luni, însă constructorul şi-a asumat în faţa primarului Florin Birta ca pasajul să fie deschis circulaţiei în toamna anului 2027.
