Prima zi de cursuri a sufocat marți traficul din Oradea, deja îngreunat de închiderea bulevardelor Magheru și Republicii pentru construirea pasajelor din fața centrului comercial Crișul și a Gării CFR.
Coloane de mașini s-au format pe principalele rute spre centru, ambulanțele și mijloacele de transport în comun au rămas prinse în aglomerație, iar pe un traseu viteza medie a coborât la numai 7,5 kilometri pe oră.
Cu viteza întâia!
Marţi dimineaţă, traficul auto în Oradea s-a aglomerat curând după ora 7:15, cu un vârf după circa o jumătate de oră, când circulaţia aproape că s-a blocat, pentru a se fluidiza din nou după ora 8:15.
În jurul orei 7:20, strada Ecaterina Teodoroiu, principala cale de acces în oraş pentru orădenii care locuiesc pe dealuri şi una dintre puţinele rute de legătură între cartierele Nufărul şi Velenţa, pe de o parte, şi Rogerius şi Episcopia, pe de alta, era plină de maşini.
Văzută de pe Podul Teodor Neş, coada de maşini se întindea pe strada Ecaterina Teodoroiu până dincolo de podul feroviar de peste strada Louis Pasteur, pe strada Izvorului până la jumătatea distanţei spre Spitalul TBC, iar pe Calea Bihorului până aproape de strada Ion Bogdan şi, din nou, către dealuri. „Se circulă la pas. N-am mai băgat în viteza a doua nici de zece minute”, s-a plâns BIHOREANULUI un şofe.
Prinşi în trafic
Nici măcar ambulanţele nu au putut avansa. Pe Drumul Expres, în jurul orei 7:30, sirenele a două ambulanţe răsunau de mai bine de cinci minute fără ca autosanitarele să se vadă în spatele rândului lung de maşini format pe ambele sensuri de mers.
Unii şoferi au tras cât au putut spre gardurile de pe marginea drumului, alţii s-au limitat să ridice neputincioşi din mâini.
„Nu ştiu ce-a fost în capul proiectanţilor. Ai parapeţi şi-n stânga, şi-n dreapta. Nu ai unde să mergi ca să le laşi loc”, a spus un conducător auto.
Pe fondul aglomeraţiei, timpul de intervenţie al echipajelor s-a prelungit.
„Noi, în oraş, ar trebui să ajungem la cel puţin 90% din cazuri în 15 minute. În orele aglomerate timpul de deplasare creşte cu 5-10 minute”, a declarat pentru BIHOREANUL, managerul Serviciului Judeţean de Ambulanţă Bihor, Liciniu Venter.
Cele mai dificile au fost rutele dinspre şi către Spitalul Clinic Judeţean de Urgenţă Bihor din strada Louis Pasteur.
„Ca să ajungem la spital din Rogerius, n-avem altă rută decât Podul Teodor Neş şi Ecaterina Teodoroiu... Acolo suntem terminaţi pentru că nu ai cum trece de maşini”, a spus managerul SAJ.
Problemele se agravează în cazul ambulanţelor de tip C, mai lungi şi mai late. „Dacă doi şoferi care vin din sensuri opuse se opresc unul în dreptul celuilalt autospecialele nu încap printre maşini”, a explicat dr. Venter.
Situaţia a fost îngreunată şi de numărul mare de solicitări. Marţi dimineaţă, din 13 echipaje de serviciu, 12 erau ieşite în teren la diferite cazuri.
„Nu văd rute alternative”
Dacă ambulanţele se mai pot folosi de sirene şi girofar pentru a primi întâietate, transportul în comun, de la tramvaie la autobuze, este prizonierul traficului.
„La ore de vârf, timpul de deplasare se prelungeşte între 10-15, maximum 20 de minute”, a estimat directorul tehnic al OTL, Marius Nicoruţ.
OTL a suplimentat marţi mijloacele de transport scoase pe trasee, de la 75 la 80 de autobuze şi de la 27 la 33 de tramvaie, însă acestea au rămas prinse în aceleaşi coloane.
Transportatorii spun că nu pot face minuni. „Nu văd altă soluţie decât ca participanţii la trafic să-şi programeze puţin mai repede călătoria, să pornească cu 15 minute mai devreme, şi traficul s-ar mai relaxa”, a spus directorul tehnic al OTL.
Blocajul Olosig
Marţi, în jurul orei 7:30, cozile de maşini se întindeau din sensul giratoriu de la intersecţia Bulevardului Ştefan cel Mare cu Podul Teodor Neş până către Bulevardul Transilvaniei, spre Rogerius, şi până spre strada Sfântul Ladislau, dinspre şantierul de la Gară.
Strada Lacul Roşu, până de curând una secundară, s-a transformat într-o legătură cu centrul oraşului şi s-a umplut de maşini începând din dreptul blocului ANL până la intersecţia cu strada Corneliu Coposu.
De aici, cozile se întindeau de-a lungul Parcului Olosig până în Bulevardul Dacia.
„Căutăm o soluţie de trafic pentru zona de la intersecţia bulevardelor Dacia şi Decebal, unde se formează cozi de maşini la orele de vârf”, a declarat directorul tehnic al Primăriei Oradea, Sebastian Marchiş. Marţi, la prânz, municipalitatea nu identificase încă o soluţie. Noua semaforizare „inteligentă” are nevoie de măcar două luni ca să „înveţe” traficul înainte să îl poată fluidiza.
(Epi)centrul ambuteiajelor
După cum era de aşteptat, cele mai aglomerate au fost rutele care leagă cartierele rezidenţiale de zona centrală şi de şcolile cu renume.
Directorul tehnic al OTL, Marius Nicoruţ a indicat drept puncte dificile coborârea de pe Gheorghe Doja spre Magheru, George Enescu şi Ciorogariu, precum şi zona Parcului Traian.
„Acolo stăm cel mai mult, până când trecem de intersecţia cu Republicii. După ce intrăm pe strada Mihai Eminescu, nu mai sunt probleme”, a spus directorul tehnic al OTL.
În sens invers, pe strada Roman Ciorogariu, cozile de maşini începeau cu adevărat dincolo de clădirea Colegiului Naţional „Mihai Eminescu”, traficul fiind fragmentat de trecerea pietonilor în intersecţia cu strada Republicii.
La ora 7:45, maşinile umpleau Parcul Traian din toate direcţiile, iar polițiștii rutieri erau ieșiți în teren pentru a dirija traficul.
„Acum că a început şcoala e de zece ori mai rău. Toată vara veneam dinspre Nufărul «glonţ» prin pasajele din Centrul Civic. Acum e haos peste tot. Maşinile care opresc să-şi lase copiii la Oltea îngreunează mult traficul în zonă”, a declarat o şoferiţă, care din zona străzii Evreilor Deportați până în zona IPJ a făcut 20 de minute. De altfel, pasajele care leagă Nufărul de Bulevardul Magheru erau sufocate de mașini și adesea erau blocaje.
Pe traseul dintre zona străzii Evreilor Deportaţi şi Palatul de Justiţie, viteza medie de deplasare cu maşina a fost de circa 7,5 kilometri pe oră, echivalentul unei alergări uşoare. Sau unei deplasări cu bicicleta. Dacă Oradea ar avea destule piste...