- Închiderea circulației în zona șantierelor pasajelor subterane de la magazinul Crișul și Gară provoacă ambuteiaje în lanț
- Străzile pe care s-a revărsat traficul - din Ecaterina Teodoroiu, George Enescu, Mihai Eminescu și Olimpiadei până în Bulevardul Decebal - sunt pline de mașini la orice oră din zi, spre disperarea orădenilor care cer soluții de fluidizare
Vineri, la prânz, pe Waze - aplicația care monitorizează traficul în timp real - harta Oradiei era brăzdată de linii roșii.
„Dacă înainte făceai cu mașina 20 de minute din Rogerius până în capăt în Nufărul, acum durează 40 de minute”, se plânge un taximetrist. Toate rutele care ocolesc șantierele de pe viitorul coridor de mobilitate Magheru - Republicii sunt aglomerate.
Variante sufocate
Din 22 mai, de la închiderea circulației pe strada Republicii, în Oradea nu mai există decât ore de vârf. Cum principala axă Rogerius - Nufărul este blocată în centru, s-au umplut de mașini străzile învecinate.
Pe drumul rapid din Ecaterina Teodoroiu, vinerea trecută, la prânz, coloana se întindea pe 2 kilometri, de la drumul ce urcă spre Ciuperca până la Podul Teodor Neș din Bulevardul Ștefan cel Mare. De cealaltă parte, ambuteiajele șerpuiau din girația provizorie Magheru - Doja pe strada George Enescu până în Parcul Traian.
Se mergea „la pas” și pe străzile Mihai Eminescu și Roman Ciorogariu din centru, dar și pe Berzei, Olimpiadei și pe lângă Parcul Olosig spre Bulevardul Dacia în Rogerius. „Ai prea puține variante”, reclamă un șofer.
Blocați în mers
Circulația bară la bară a mărit timpul de deplasare, poluarea și consumul. „De săptămâna trecută, tarifele pe cursă încep de la 12 lei și urcă în funcție de ocolire”, spune un taximetrist. 70% dintre clienți sunt pensionari care merg de la spital acasă ori invers. „Cine poate merge pe jos, că Oradea nu-i așa mare”, zice șoferul.
Nici Bolt sau Uber nu sunt cu mult mai ieftine. Cum platformele de ride-sharing folosesc tarifare dinamică, după cerere și aglomerație, o cursă de 15 lei poate urca acum la 30 lei sau peste.
Deși au gratuitate, mulți pensionari evită transportul în comun. „Duminică am așteptat tramvaiul în stația Perla din Rogerius cam o jumătate de oră ca să merg în centru. Mai renunță la mașină dacă poți!”, zice un orădean.
Semafoare degeaba
Șoferii sunt nemulțumiți. În plină perioadă de ambuteiaje, Primăria s-a trezit să înlocuiască semafoarele, sporind aglomerația. În intersecția Transilvaniei - Ștefan cel Mare, mașinile stau și 15 minute. „Până să pornească noile semafoare, le puteau ține pe cele vechi”, spune un riveran.
Dar nici semafoarele existente nu ajută mult. „La ieșirea de pe Moldovei pe Transilvaniei, circulația ar fi mult mai bună dacă lângă semaforul nou ar fi montat un semafor intermitent la dreapta”, reclamă un orădean pe Oradea City Report.
Șoferii spun că intersecția Matei Basarab - Evreilor Deportați e mereu aglomerată fiindcă verdele ține cât să treacă vreo trei mașini.
Pietonii reclamă și ei: „La intersecția Decebal - Sfântul Apostol Andrei, dacă pe partea opusă nu e nimeni care să atingă butonul, nu se face verde și ești nevoit să treci pe roșu”.
Girații și străpungeri
Orădenii vin și cu soluții. „Sensul giratoriu din intersecția Muzeului - Petőfi - Dacia este blocat la ore de vârf din cauza semafoarelor din intersecția Menumorut - Eminescu. Dacă aici s-ar face un sens giratoriu, s-ar fluidiza traficul”, propune un șofer pe Oradea City Report.
Unii susțin că municipalitatea putea preveni aglomerația, fiindcă și-a autorizat un drum între Louis Pasteur și Republicii prin curtea Spitalului de Boli Infecțioase, cu demolarea unui corp de clădire, pe care nu l-a construit. „Dacă era după mine, făceam breteaua asta ca să se poată coborî de pe Pasteur cu viraj către Parcul Petőfi, care ar fi devenit un mare sens giratoriu ce ar fi reglat circulația”, susține un șofer.
Pe de altă parte, așa cum a arătat BIHOREANUL, Primăria nu a continuat nici cei 145 de metri din drumul asfaltat în primăvară care urcă dealul între Spitalul Județean și parcarea de lângă. Prelungirea asfaltului pe terenul cumpărat de municipalitate până în strada Rimler Károly ar fi permis mașinilor să ajungă în Graurilor și apoi pe drumul expres, ocolind străzile Gheorghe Doja și Louis Pasteur.
Parcare la bordură
Nemulțumirile orădenilor s-au auzit joia trecută și în ședința Consiliului Local. „Pe strada Roman Ciorogariu, pe porțiunea dintre Poștă și Parcul Traian, unde intră și autobuze, dacă parchează cineva puțin mai neatent, se blochează traficul. Trebuie găsită o soluție”, a reclamat consilierul Bántó Norbert (UDMR).
Primarul Florin Birta (foto) spune că problema ar putea fi rezolvată prin înlocuirea parcării „în spic” cu una laterală, paralelă cu bordura. „Studiem marcarea locurilor de parcare la bordură. Chiar dacă se vor pierde locuri, mijloacele de transport în comun vor putea trece”, spune edilul.
Potrivit acestuia, ulterior pe Roman Ciorogariu se va putea parca doar așa, pentru ca pe cealaltă parte să fie amenajată o pistă pentru bicicliști, ca pe strada Eminescu.
„Se circulă decent”
Viceprimarul Teofil Filimon (foto), responsabil cu șantierele, promite să ia în calcul propunerile orădenilor. „Toate vor fi discutate în Comisia de circulație, cu Poliția Rutieră, pentru a fluidiza traficul”. În ciuda aglomerației, el se declară mulțumit: „Se circulă, nu bine, dar decent. Adică nu avem blocaje”.
Vicele nu crede că redesenarea parcărilor de pe Roman Ciorogariu va elimina blocajele. „Degeaba desființăm parcările, pentru că traficul se blochează la trecerea de pietoni de pe pietonalul străzii Republicii și apoi în girația din Parcul Traian, unde părinții vin să-și ia cu mașina copiii de la Școala Oltea Doamna”, argumentează Filimon, convins că peste o săptămână, când copiii vor intra în vacanță, traficul în tot orașul se va mai fluidiza.
„Străpungeri” și nu prea...
În această situație, Primăria nu se mai grăbește cu străpungerile. „Amenajarea drumului de legătură prin curtea Spitalului de Infecțioase va fi supusă în iunie aprobării Consiliului Local pentru ca, din toamnă, orădenii veniți dinspre drumul expres să-și poată duce copiii la Grădinița 23 din strada Republicii (n.r. - vizavi de Crișul)”, spune Filimon.
Potrivit acestuia, străpungerea nu va continua dincolo de grădiniță pentru că s-ar împotmoli în șantierul pasajului. După finalizarea lucrărilor, legătura ar putea ocoli giratoriul de deasupra pasajului pentru orădenii care coboară din Louis Pasteur spre Gară.
La fel, Filimon nu e încântat nici de ocolirea străzilor Louis Pasteur și Gheorghe Doja prin Rimler Károly. „Panta e prea abruptă, iar dacă se formează o coloană va fi destul de complicat pentru unii șoferi să pornească de pe loc”, spune viceprimarul. Faptul că drumul dă în strada Graurilor, stradă îngustă, e un alt dezavantaj. „Vom asfalta drumul până în capăt, cel mai probabil anul acesta, ca o cale de acces pentru riverani”.
Cum traficul central este sub presiune, orice supape sunt binevenite. Și - ce reclamă pe bună dreptate orădenii - trebuiau pregătite din timp...
MEGA-ȘANTIERE
„Relocarea rețelelor este dificilă”
Lucrările la pasajele subterane din fața magazinului Crișul și Gării au început pe 22 mai, cu traficul închis în zonele afectate, excepție făcând riveranii. În cele două șantiere, constructorii au decopertat asfaltul, au dezafectat liniile de tramvai, au demontat corpurile de iluminat și cablurile electrice și au început săpăturile.
„La pasajul Crișul, relocarea rețelelor este dificilă pentru că spațiul este foarte îngust, dar vom găsi soluții”, promite viceprimarul Teofil Filimon.
În zona Gării constructorul pregătește forarea piloților care vor forma structura de rezistență a viitorului pasaj. „Săptămâna aceasta ar urma să vină primele foreze”, spune Filimon.
În paralel, constructorul caută și soluții provizorii de iluminat public după ce, odată cu demontarea stâlpilor, de la Crișul până la Gară e beznă. „Discutăm cu Electrica să găsească surse de alimentare cu curent”, zice vicele.
Lucrările pentru construirea pasajului de la Crișul au fost atribuite firmei Global Industrial (69 milioane lei), iar a celui de la Gară, firmei Selina (83,3 milioane lei). Termenul contractual este de 22 luni, dar constructorii au promis că vor redeschide circulația în septembrie 2027, până la începutul anului școlar.