- Circulația în Oradea este dată peste cap de proasta organizare a șantierelor viitoarelor pasaje subterane de la magazinul Crișul și Gară, dar nu numai
- Lucrările de infrastructură sunt coordonate deficitar, așa că simultan se sapă pentru pasaje, se modernizează semaforizarea și se peticește haotic pe artere importante precum Calea Clujului și Averescu, toate acestea punând la grea încercare nervii orădenilor
De o lună, de când a început construirea viitoarelor pasaje subterane din dreptul centrului comercial Crișul și al Gării, orădenii iau mașina sau tramvaiul doar dacă nu se grăbesc. Pe arterele Ștefan cel Mare, Roman Ciorogariu sau Ecaterina Teodoroiu, ambuteiajele se întind pe sute de metri. Coloanele înaintează la pas fiindcă Primăria a suprapus șantiere și a pregătit prost rutele ocolitoare.
Doar reprezentanții municipalității au altă părere. „Se circulă decent”, consideră viceprimarul Teofil Filimon.
Mai bine pe jos
Șantierele noilor pasaje au dat traficul peste cap pe axa Rogerius - Nufărul. Restricțiile de circulație impuse pe un tronson de 1,3 kilometri al străzii Republicii, de la care fac excepție doar riveranii, au făcut ca traversarea orașului să dureze și 40 de minute. Cam cât ar dura să mergi pe jos!
Taximetriștii sunt printre puținii câștigați. „Cursele s-au scumpit. În funcție de oră și distanță, încep de la 20 de lei”, spune un taximetrist.
Transportul în comun nu e o soluție. Scoaterea tramvaielor de pe ruta Magheru - Republicii - Parcul Olosig și înlocuirea lor cu autobuze pe trasee deviate au mărit și așteptarea în stații, și aglomerația. „Am așteptat în stație și 20 de minute”, se plânge un pensionar.
Fără semafoare
Traficul a înecat rutele ocolitoare. Dimineața, pe strada Ecaterina Teodoroiu coada se întinde și 1,5 kilometri, începând de la Podul Teodor Neș. La prânz, pe Roman Ciorogariu, ajunge la o jumătate de kilometru. Șirul începe din zona intersecției cu strada Szigligeti Ede și continuă până în Parcul Traian, unde girația se sufocă. „Aici ar trebui montat un semafor, pentru că pietonii trec în șir indian, unul după altul”, reclamă un șofer.
În Rogerius, pe bulevardul Ștefan cel Mare, cozile se întind pe aproape o jumătate de kilometru, din intersecția cu strada Transilvaniei până spre Podul Teodor Neș.
„Este ori incompetență, ori nepăsare. Primăria a suprapus înlocuirea canalizării cu înlocuirea semafoarelor. Trebuia să lase în funcțiune semafoarele vechi până le montează pe cele noi, nu să facă haosul ăsta!”, protestează un orădean.
AȘTEPTAȚI! Pe bulevardul Ștefan cel Mare, înlocuirea conductelor de canalizare concomitent cu oprirea semafoarelor pentru modernizare blochează circulația cale de o jumătate de kilometru, începând din intersecția cu strada Transilvaniei. „Mai sunt două săptămâni de chin. Constructorii vor monta toate semafoarele până în prima săptămână din iulie. Apoi, două săptămâni vor face reglajele în dispecerat”, promite directorul tehnic al Primăriei, Sebastian Marchiș
Presiune pe constructori
Proasta organizare face ca șantieriștii să se încurce reciproc. Asocierea AT Solutions Rom - Traf Signal, angajată să modernizeze semaforizarea orașului pentru 5,1 milioane lei, a desființat vechile semafoare din intersecția Ștefan cel Mare - Transilvaniei la începutul lunii mai. Lucrările s-au blocat după ce săpăturile s-au suprapus cu modernizarea canalizării menajere și pluviale, făcută de Drum Asfalt pentru Compania de Apă Oradea, pentru 4,8 milioane lei.
Primăria, care aprobă spargerile de asfalt, nu a prevăzut suprapunerea, iar acum, în loc să-și asume lipsa de coordonare, pune presiune pe constructori. „Am convenit cu constructorul ca lucrările pentru modernizarea semaforizării să se încheie până pe 15 iulie în tot orașul”, spune viceprimarul Teofil Filimon (foto). Asta doar pentru că sunt finanțate prin PNRR, care se încheie la vară...
Încă două săptămâni
De altfel, semaforizarea mai mult încurcă circulația. „La intersecția străzilor Independenței cu Podul Sfântul Ladislau și la Armatei Române cu Evreilor Deportați abia au timp să treacă două mașini, așa că se formează cozi. Apoi, noaptea, când orașul este gol, multe semafoare sunt pornite. Aștepți minute în șir fără să treacă nimeni”, susține un taximetrist.
Municipalitatea spune că sistemul este în reglaj. Semaforizarea va rămâne, însă, pornită și noaptea pe străzi precum Nufărului, Dimitrie Cantemir ori Ștefan cel Mare. Măsura a fost luată pentru reglarea conflictelor de trafic și protecția participanților vulnerabili, explică un reprezentant al Primăriei.
Valuri de asfalt
Deși de peste doi ani puteau să prevadă deranjul ce va urma pe strada Republicii, reprezentanții municipalității nu s-au deranjat să repare rutele alternative.
Străzile ocolitoare către deal, precum Gheorghe Doja și Louis Pasteur, ori cele prin centru, precum Brașovului, General Praporgescu și Roman Ciorogariu, au carosabilul vălurit. „Pe Roman Ciorogariu ți se scutură toată mașina”, reclamă un șofer.
Asfaltul e denivelat și pe bulevardul Dacia, în zona Parcului Petőfi și a Pieței Creangă. „Pe strada Eforiei, între Seleușului și Bumbacului, autobuzele circulă cu 15 kilometri la oră. Normal că se formează coloane”, spune un șofer.
Marea peticeală
Nici străzile peticite nu sunt mai bune. În ultimele săptămâni, Precon Transilvania a montat 135 de capace de canal autonivelante pe Calea Clujului și Calea Mareșal Averescu, la comanda CAO și a Primăriei, în baza contractului-cadru de întreținere a străzilor. În loc să asfalteze străzile, doar le-a peticit, așa că, dincolo de aspectul de cârpeală, carosabilul vălurește. „Degeaba sunt capace autonivelante, nu se circulă cu nimic mai bine”, zice un șofer.
La fel s-a întâmplat pe strada Izvorului, unde Drumuri Orășenești repară constant carosabilul printr-un contract-cadru similar. „Se resimt vibrații și șocuri. Sectoarele reparate conferă un confort de rulare mai redus decât înainte de intervenție”, se plânge un riveran.
Strada Izvorului e plină și ea de denivelări, iar la intersecția cu strada Caișilor asfaltul peticit s-a lăsat sub trafic. „Mi-e și groază. De câte ori sapă muncitorii aici, mă tem să nu-mi spargă rețeaua de gaz”, spune un vecin.
Coșmarul gropilor
Reprezentanții municipalității spun că nu prea au ce face. „Pe străzile peticite și pe cele pe care s-au montat capace autonivelante într-un strat de asfalt vechi e normal să apară denivelări. Nu are cum fi 100% planeitate”, spune viceprimarul Teofil Filimon.
Directorul tehnic al Primăriei, Sebastian Marchiș (foto), susține și că străzile peticite văluresc pe măsură ce rețelele din subteran cedează sub traficul tot mai aglomerat. „Pe strada Izvorului apar constant avarii la rețeaua de termoficare, în 90% din cazuri la rețelele care aparțin riveranilor”, spune Marchiș.
La fel, este peticită des și strada Podgoriei, principala rută de ocolire a șantierelor de la intrarea în oraș dinspre Cluj, unde muncitorii restricționează aproape zilnic circulația. „În ultimii doi ani, aici asfaltul a fost desfăcut de peste o sută de ori”, recunoaște Marchiș.
În ciuda evidenței, directorul neagă, însă, că municipalitatea putea pregăti mai bine rutele ocolitoare, inclusiv în centru. „Intervenim unde apar probleme, dar nu pot visa unde vor apărea gropi”, se scuză el.
Blocați în rețele
Marchiș afirmă că singura soluție pentru eliminarea văluririlor de pe străzile intens circulate precum Clujului și Averescu ar fi modernizarea lor integrală, obiectiv amânat, însă. „Străzile Clujului și Averescu, dar și Brașovului, General Praporgescu și Bicazului, din zona centrală, foarte aglomerate, nu pot fi asfaltate până când Termoficare nu își înlocuiește rețelele din subteran”, explică directorul.
Vechi de o jumătate de secol, conductele nu vor fi schimbate, însă, prea curând. „Până acum nu le-am putut înlocui deoarece ne-am concentrat pe reabilitarea rețelelor pe străzile Avram Iancu și Cuza Vodă. Acum, nu putem săpa acolo pentru că am bloca tot traficul în centru. Dar le avem în vedere”, susține directorul Termoficare, Călin Ungur (foto).
Astfel, străzile aglomerate vor fi în continuare doar peticite, iar pe ele se va circula bară la bară. Noroc cu vacanța școlară care, de săptămâna aceasta, ar putea face ce n-a reușit Primăria. Să mai degajeze traficul...
LINIA DE URMAT
OTL trece la lucrări de noapte
Pentru a evita aglomerările suplimentare, OTL și-a programat reparațiile la șine exclusiv în weekenduri, inclusiv pe timpul nopții. Pe strada Transilvaniei, între Corneliu Coposu și bulevardul Dacia, unde șinele uzate au provocat săptămâna trecută două deraieri, operatorul va înlocui circa 320 de metri de linie.
„Vom lucra aproape la fiecare sfârșit de săptămână 68 de ore continuu, fără pauză. Peste weekend, transportul pasagerilor va fi asigurat cu autobuze”, spune directorul OTL, Adrian Revnic.
Intervențiile pe direcția de mers dinspre Coposu spre Dacia vor fi făcute etapizat, pe tronsoane de câte circa 35 de metri.