Curtea de Apel București a decis suspendarea unui ordin al ministrului Transporturilor ce prevedea transferarea a cinci proiecte de infrastructură rutieră de la CNAIR la CNIR, între care și cel al Drumului Expres Oradea – Arad care, în loc să înceapă abia anul viitor, putea fi pornit vara aceasta. Decizia instanței bucureștene poate fi atacată de Minister la instanța superioară, Înalta Curtea de Casație și Justiție.
În stand by
După cum a relatat BIHOREANUL, pe 5 mai a fost emis Ordinul 475/2026 al ministrului Transporturilor potrivit căruia Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere trebuia ca în 15 zile să transfere Companiei Naționale de Investiții Rutiere, anume înființată pentru a prelua toate proiectele de infrastructură rutieră de la CNAIR, cinci astfel de proiecte, pentru construirea DEx Oradea - Arad, Autostrăzii București – Alexandria, secțiunii Făgăraș – Brașov a Autostrăzii Sibiu – Brașov, variantei ocolitoare Techirghiol și podului Giurgiu – Ruse II.
Motivația Ordinului de ministru a fost accelerarea implementării acestor proiecte, în condițiile în care, de pildă, proiectul DEx Oradea – Arad, după ce l-a blocat mai mult de un deceniu, CNAIR a dat ordinul de începere a lucrărilor abia pentru 1 martie 2027, asta în condițiile în care licitațiile pentru cele trei tronsoane au fost finalizate încă din vara anului trecut.
CNAIR motiva atunci că nu dispunea de fondurile necesare începerii lucrărilor, finanțate prin bani europeni din Programul Transporturi 2021-2027, în timp ce conducerea CNIR a declarat public că poate începe lucrările în vara acestui an, ceea ce ar fi însemnat câștig de timp și reducerea riscului de pierdere a fondurilor europene nerambursabile.
Ordinul se discută, nu se execută
În premieră pentru România, șeful CNAIR, Cristian Pistol, și cinci directori ai Companiei au formulat însă o plângere prealabilă prin care au cerut revocarea OMT 475/2026, iar pe 20 mai au deschis un proces pentru suspendarea aplicării lui.
Pistol a susținut că CNIR nu ar avea capacitatea să gestioneze cele cinci proiecte ce făceau obiectul transferului, acuzând de asemenea faptul că înainte să emită Ordinul ministrul Transporturilor nu s-a consultat cu șefii CNAIR și chiar că actul a fost emis după demiterea Guvernului prin moțiune de cenzură, aspect cu totul nerelevant de vreme ce un Guvern interimar are doar două constrângeri, și anume nu poate adopta Ordonanțe de Urgență și nu poate iniția proiecte de lege, miniștrii având însă tot dreptul să emită Ordine.
Decizia Curții de Apel București privind suspendarea OMT 475/2026 este valabilă, potrivit informațiilor disponibile public pe portalul instanțelor de judecată, până la judecarea pe fond a cauzei, iar asta întrucât CNAIR a deschis Ministerului Transporturilor și un proces pentru revocarea Ordinului, sau până la o eventuală decizie contrară a instanței superioare, Ministerul putând s-o atace la Înalta Curte de Casație și Justiție în următoarele 5 zile.
Deocamdată, Ministerul Transporturilor nu a anunțat ce poziție are în această chestiune.