Ținut pe loc de Compania Națională de Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care după ce a organizat licitațiile a dat ordin de începere a lucrărilor abia pentru anul viitor, dar preluat de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), proiectul Drumului Expres Oradea – Arad ar putea începe să fie concretizat din vara aceasta.
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a declarat BIHOREANULUI, în exclusivitate, că a și inițiat discuții cu constructorii în acest sens.
„Cât mai curând”
„Ne dorim să începem cât mai curând lucrările, în această vară”, a declarat BIHOREANULUI, joi, Gabriel Budescu (foto), directorul general al CNIR, după ce la începutul lunii ministrul Transporturilor a emis un ordin pentru predarea de către CNAIR către această companie a proiectului Drumului Expres Oradea – Arad, a cărui construire este prevăzută pe trei loturi.
Pentru lotul 1 Oradea - Salonta (33,7 km + un drum de legătură de 5,3 km cu DN 79) licitația organizată de CNAIR a dat câștigătoare asocierea Precon Transilvania (parte a grupului Selina) – Automagistral Pivden (Ucraina), pentru lotul 2 Salonta – Chișineu Criș (39,7 km + de 10 km drum de legătură spre granița cu Ungaria) asocierea Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi AS – Straco Holding, iar pentru lotul 3 Chișineu Criș – Arad (47,07 km + 2,9 drum de legătură spre zona industrială Arad Vest) compania Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş..
Deși pentru toate cele trei loturi desemnase constructorii în perioada ianuarie – august 2025, CNAIR a anunțat că va emite ordinul de începere a lucrărilor doar anul viitor, pe 1 martie 2027, invocând pe de o parte exproprieri care mai trebuie făcute, iar pe de alta faptul că nu dispune de fonduri suficiente pentru co-finanțarea proiectului, care are cea mai mare parte a finanțării asigurată din fonduri europene.
„Am discutat deja cu două asocieri”
„Din cei trei antreprenori, am discutat deja cu două asocieri, cele care urmează să execute lucrările pe lotul 1 (n.r. – între Oradea și Salonta) și pe lotul 3 (n.r. – din Chișineu Criș până în municipiul Arad), și am analizat problema gropilor de împrumut, zone de unde constructorii iau materialele pentru înălțarea șoselei, și mai urmează să avem o discuție ca să vedem, dacă le dăm ordinul de începere, încep lucrările? Noi avem interesul să începem în această vară, dar mai urmează o discuție să vedem în ce măsură ajungem la un numitor comun astfel încât contractele să înceapă efectiv”, a explicat Gabriel Budescu BIHOREANULUI.
Acesta a precizat că CNIR dorește să profite de sezonul propice pentru lucrările de construcții, precizând, însă, că în acest moment „nu mă pot pronunța când anume vor porni”.
CNIR, mai rapidă decât CNAIR
În baza unui ordin de ministru din 5 mai 2026, CNAIR trebuie să predea CNIR proiectul Drumului Expres Oradea – Arad până cel târziu la data de 20 mai.
Un alt proiect important, cel pentru construirea lotului Biharia – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania, a fost deblocat tot după ce CNIR l-a preluat de la CNAIR și a dat ordin de începere a lucrărilor în toamna anului trecut, asta după ce CNAIR îl amânase pentru primăvara acestui an, deși licitația pentru execuție, câștigată de asocierea Precon Transilvania – Citadina 98 (Galați), fusese desfășurată încă în 2023. De atunci și până luna trecută, stadiul de execuție a lucrărilor a depășit 40%.
În ce privește proiectul Drumului Expres Oradea – Arad, acesta datează de mai bine de un deceniu, din vremea fostei CNADNR (Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România), care l-a ținut la sertar până în 2021. În acel an, la inițiativa fostului președinte al Consiliului Județean Bihor Ilie Bolojan, proiectul a fost preluat de asocierea dintre CJ Bihor, CJ Arad și primăriile Oradea și Arad, care a actualizat studiul de fezabilitate și a comandat proiectul tehnic, după care a trebuit să-l predea din nou CNAIR.
Valoarea proiectului pentru cei 120 km ai DEx Oradea – Arad este de 10,7 miliarde lei (cu TVA inclus), iar finanțarea europeană este asigurată prin Programul Transporturi 2021-2027, astfel că proiectul poate fi finalizat și banii decontați până în 2029.
Contractele semnate de CNAIR anul trecut cu cei trei antreprenori prevăd că șoseaua de mare viteză, cu profil de autostradă pe cea mai mare parte a lungimii acesteia, trebuie finalizată în 24 de luni de la începerea lucrărilor.