Constructorii pasajului subteran din fața Gării Oradea au ajuns cu săpăturile la cota de fundare și au început turnarea radierului. Primii 50 de metri din baza de beton armat a viitoarei construcții au fost deja executați.
Un șanț cât Piața București
Luni dimineață, în locul amplasamentului fostelor linii de tramvai, centrul Pieței București era dominat de o săpătură enormă, lungă de circa 200 de metri și adâncă de circa 6 metri. În fundul șanțului, muncitorii îndepărtau pământul din săpătură ajutându-se de un cilindru compactor.
„Trompa” enormă a unui utilaj de pe marginea șanțului revărsa un jet de beton peste plasa din fier întinsă la baza săpăturii. Placa masivă din beton va forma baza viitorului pasaj.
„Constructorii au turnat deja radierul pe o lungime de circa 50 de metri. Ulterior vor face cămășuirea piloților forați care îl mărginesc”, a declarat pentru BIHOREANUL directorul Direcției Tehnice din cadrul Primăriei Oradea, Sebastian Marchiș.
Cămășuirea va însemna practic realizarea pereților din beton care vor mărgini viitoarea construcție.
Front de lucru
Radierul și piloții din beton forați în pământ, unul lângă altul, vor forma împreună baza și pereții viitorului pasaj.
Dacă în urmă cu o lună constructorul avea executați 280 dintre cei 1.450 de piloți forați care vor forma structura viitorului pasaj, luni a fost realizat cel de-al 600-lea. În medie, cele trei foreze din șantier execută cam 10 piloți pe zi.
„Tronsonul în lucru este închis total. Constructorul se poate organiza cum dorește, pentru a accelera ritmul lucrărilor”, a declarat Marchiș.
Constructorii mai au de executat circa 850 de piloți și 250 de metri de radier, după care vor continua cu betonarea pereților.
În paralel, muncitorii lucrează la excavarea culoarului pasajului și relocarea rețelelor de utilități din calea acestuia.
Șantierul pasajului de 566 de metri a început în luna mai, odată cu închiderea circulației auto prin Piața București. Lucrarea este executată de asocierea condusă de Selina, pentru circa 83,3 milioane lei fără TVA.
Conform proiectului, pasajul va coborî traficul auto în subteran, în timp ce tramvaiele și autobuzele vor rămâne la suprafață. În fața gării va fi amenajată o piațetă publică, iar în vecinătatea ei un centru de transport intermodal.
