Consiliul Local Oradea a aprobat cofinanţarea construcţiei pasajului subteran Teodor Neş, proiect care va asigura traversarea liniilor ferate din zona blocurilor ANL.

O treime din cheltuieli

Municipiul Oradea va asigura aproximativ 11 milioane de euro pentru realizarea proiectului, estimat la peste 33 milioane de euro.

"Se aprobă încheierea acordului de parteneriat între Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA şi Primăria Municipiului Oradea – Consiliul Local al Municipiului Oradea, în scopul implementării proiectului «Pasajul inferior km 655+397 – Teodor Neş, staţia Oradea»", se arată în hotărârea Consiliului Local.

Conform HCL-ului, valoarea totală a lucrărilor de execuţie se ridică la 169,4 milioane de lei fără TVA, echivalentul a 33,2 milioane de euro.

Din această sumă, CFR SA va asigura lucrări în valoare de 113 milioane de lei (aproximativ 22,19 milioane de euro), reprezentând 66,7% din total. Municipalitatea orădeană va participa cu 56,4 milioane de lei, adică aproximativ 11 milioane de euro, respectiv o treime din costurile proiectului.

Revizuit la cererea Primăriei Oradea

Primăria Oradea a acceptat participarea financiară la investiţie după ce a solicitat modificarea soluţiei tehnice.

Podul Teodor Neş, care face legătura peste calea ferată între Bulevardul Ştefan cel Mare şi străzile Izvorului şi Calea Bihorului, urmează să fie demolat în cadrul proiectului de electrificare a liniei ferate dintre Cluj-Napoca şi graniţa cu Ungaria.

Traficul rutier va fi redirecţionat printr-un pasaj subteran construit pe sub liniile ferate, iar circulaţia pietonală va fi preluată de o pasarelă supraterană, amplasată mai jos decât actualul pod Teodor Neş.

"Iniţial, CFR a avut în vedere ca pasajul să pornească din Bulevardul Ştefan cel Mare şi să iasă doar spre Calea Bihorului. Am solicitat suplimentar şi o ieşire către strada Izvorului, pentru a evita blocajele din orele de vârf", a explicat pentru BIHOREANUL primarul Oradei, Florin Birta.

Șantiere în partier

Potrivit edilului, în urma revizuirii proiectului, va fi realizat "un pasaj cu patru benzi de circulaţie, câte două pe sens, care va include în interior un sens giratoriu, astfel încât şoferii să poată ieşi din subteran în orice direcţie, fără a crea probleme de trafic".

Lucrările de construcţie ar putea demara în a doua jumătate a anului 2026. "Depinde foarte mult de evoluţia lucrărilor de electrificare a liniei ferate. Ne dorim ca lucrările la pasaj să înceapă chiar din acest an", a precizat primarul.

Investiţia va include şi captarea apelor pluviale care se scurg de pe dealurile oraşului, devierea reţelelor de utilităţi, precum şi alte lucrări adiacente.

Cel mai probabil, şantierul pasajului Teodor Neş se va desfăşura concomitent cu lucrările la viitoarele pasaje subterane din zona magazinului Crişul şi a staţiei CFR Oradea, unde lucrările sunt programate să înceapă la începutul verii.

"Dacă lucrările la pasaje se vor suprapune, vom identifica soluţii provizorii pentru traversarea liniei ferate", i-a asigurat pe consilierii locali viceprimarul Oradei, Teofil Filimon.

Lucrările la pasajul subteran Teodor Neş fac parte din proiectul de electrificare a liniei ferate dintre Cluj-Napoca şi graniţa cu Ungaria, realizat de compania Webuild, în valoare de 2 miliarde de euro, finanţat din fonduri europene.

Municipalitatea orădeană va încerca, la rândul său, să îşi recupereze contribuţia prin accesarea fondurilor comunitare.

Urmăriți BIHOREANUL și pe Google News!