Compania elvețiană Stadler, unul dintre cei mai mari producători de material rulant din lume, este singura care a depus o ofertă la licitația organizată de Consiliul Județean Bihor pentru cumpărarea celor 14 tram-trenuri ce vor lega Oradea de localitățile din Zona Metropolitană.
Președintele CJ Bihor, Mircea Mălan, a declarat BIHOREANULUI că administrația județeană a purtat discuții și cu alți cinci mari producători europeni, dar aceștia au capacitățile ocupate până în 2030.
Un singur ofertant
Licitația organizată de CJ Bihor pentru achiziționarea a 14 tram-trenuri electrice, în valoare estimată de 461,96 milioane lei, fără TVA, echivalentul a aproximativ 90,5 milioane euro, a atras o singură ofertă, depusă de producătorul elvețian Stadler.
Potrivit publicației de specialitate Club Feroviar, oferta a fost depusă prin filiala poloneză a companiei, Stadler Polska Sp., având ca terț susținător filiala din Spania, Stadler Rail Valencia S.A.U..
Este pentru prima oară când gigantul elvețian participă la o licitație pentru furnizarea de material rulant organizată de o autoritate publică din România, arată sursa citată.
Termenul-limită pentru depunerea ofertelor, amânat în mai multe rânduri, a expirat luni, 12 octombrie, la ora 15.
„Am discutat cu toți”
Contactat de BIHOREANUL, președintele CJ Bihor, Mircea Mălan, a confirmat că Stadler este singurul ofertant, arătându-se mulțumit că procedura a atras măcar un producător, în condițiile în care marile companii europene din domeniu au comenzile acoperite pentru următorii ani.
„În condițiile în care capacitățile de producție ale tuturor celorlalți producători din Europa sunt ocupate până în jurul anului 2030, e foarte bine că avem o ofertă din partea unuia dintre cei mai importanți producători din Europa”, a declarat Mălan.
„Am discutat cu PESA, am discutat cu Siemens, am discutat cu CAF, am discutat cu Škoda, am discutat cu Alstom, cu toți marii producători din Europa. I-am invitat să vadă, le-am prezentat proiectul, ne-am întâlnit cu ei, dar toți ne-au spus același lucru: avem contracte angajate până în 2030, nu mai avem capacități”, a afirmat președintele CJ Bihor.
Contractul, în câteva luni
În ce privește atribuirea contractului, Mircea Mălan a precizat că evaluarea ofertei Stadler va necesita o analiză amănunțită, dată fiind complexitatea documentației.
„Vorbim de oferte cu mii de pagini. Este o chestiune foarte complexă și trebuie verificat fiecare detaliu. Prin comisia de licitație și prin expertul tehnic cooptat în cadrul acestei comisii, vom evalua prima dată din punct de vedere tehnic, apoi din punct de vedere financiar și, dacă corespunde, vom cere documentele de calificare și, ulterior, vom încheia contractul”, a explicat președintele CJ Bihor.
Acesta nu a putut avansa o dată certă pentru desemnarea câștigătorului, dar a estimat că în absența unor probleme procedura s-ar putea încheia în câteva luni: „Nu pot să spun acum când, pentru că nu știm dacă oferta este perfectă și nu mai trebuie solicitări de clarificări. Dacă merge totul foarte rapid, în câteva luni. Dacă durează mai mult și e nevoie de clarificări, atunci s-ar putea să dureze un pic mai mult”.
Potrivit lui Mălan, termenul-limită pentru finalizarea livrării vehiculelor este 31 decembrie 2029, iar cel pentru omologarea lor pe liniile ferate din România și punerea în funcțiune 31 iulie 2030.
Urmează licitația pentru infrastructură
În paralel cu achiziția tram-trenurilor, administrația județeană pregătește și licitația pentru realizarea infrastructurii necesare. Mircea Mălan a declarat BIHOREANULUI că procedura va fi lansată după definitivarea documentației tehnice referitoare la lucrările care trebuie realizate pe liniile feroviare interoperabile aflate în administrarea CFR: „În zilele acestea se finalizează documentația tehnică din întregul proiect care se referă la lucrările pe liniile interoperabile, lucrări pe care le poate face, potrivit legislației române, doar CFR”.
Potrivit acestuia, instituția va achita către CFR o taxă de racordare echivalentă cu valoarea lucrărilor respective, iar compania feroviară va organiza propria licitație pentru executarea lor.
„Noi, Consiliul Județean, în calitate de asociat care implementează proiectul, vom plăti către CFR o taxă de racordare în valoarea acestor lucrări, CFR va derula procedura de licitație, le va executa prin intermediul unui terț autorizat și ni le va preda nouă apoi”, a precizat Mălan.
După clarificarea acestei componente, CJ Bihor va putea lansa licitația pentru celelalte lucrări de infrastructură ale proiectului.
Anunțat în 2023, finanțat în 2026
Proiectul rețelei metropolitane de tram-tren a fost inițiat de fostul președinte al Consiliului Județean Bihor, Ilie Bolojan, în 2023, fiind prezentat în luna noiembrie a acelui an.
După elaborarea documentațiilor, proiectul a fost depus spre finanțare europeană în decembrie 2024, iar în mai 2025 consilierii județeni au aprobat indicatorii tehnico-economici ai investiției.
La 23 ianuarie 2026, CJ Bihor a lansat licitația internațională pentru achiziționarea celor 14 tram-trenuri, stabilind inițial termenul de depunere a ofertelor pentru 26 martie. Ulterior, acesta a fost prelungit de mai multe ori, până la 12 octombrie.
Pe 15 aprilie 2026 a fost semnat contractul de finanțare europeană, în valoare totală de 1,43 miliarde lei, echivalentul a 280,6 milioane euro, din care 269,7 milioane euro reprezintă fonduri europene nerambursabile, iar 10,7 milioane euro contribuția administrației județene.
Proiectul prevede realizarea unei rețele de 33,4 kilometri, prin modernizarea și electrificarea unor linii feroviare existente, extinderea rețelei de tramvai și interconectarea celor două sisteme. Vor fi asigurate legături între Oradea și Aeroport, Sânmartin - Băile 1 Mai - Băile Felix (Cordău), Borș, precum și Sântandrei - Girișu de Criș - Toboliu - Cheresig.
Investiția include amenajarea a 27 de stații, lucrări la poduri și pasaje, precum și realizarea facilităților necesare garării și întreținerii vehiculelor.
Cele 14 tram-trenuri vor putea circula atât pe rețeaua de tramvai din Oradea, cât și pe liniile feroviare, fără ca pasagerii să fie nevoiți să schimbe mijlocul de transport.