Șantierele celor două loturi din Bihor ale Autostrăzii Transilvania, dintre Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia, au fost vizitate vineri de premierul Ilie Bolojan, constructorii asigurându-l că vor finaliza lucrările în 2027 și, chiar dacă în județul vecin, Sălaj, o altă porțiune va fi gata abia în 2031, vor fi scurtați timpii de deplasare între Oradea și Cluj.
Vizita a prilejuit și „deconspirarea” a două noutăți: autostrada va mai avea încă un nod rutier pe teritoriul județului Bihor, la Spinuș, precum și, complet „atipic”, o „zonă de aterizare pentru avioane” în caz de urgențe.
„Cel mai important”
Autostrada Transilvania, începută în 2004, dar abandonată în 2012, este „cel mai important proiect de conectivitate rutieră pentru jumătatea de nord a României cu Uniunea Europeană”, a declarat premierul Ilie Bolojan vineri, când a inspectat lucrările pe secțiunea de 26,35 km dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș unde din luna februarie a acestui an lucrările au fost reluate de compania Erbașu, precum și cea de 28,55 km dintre Chiribiș și Biharia, unde o asociere condusă de compania Precon Transilvania, parte a grupului Selina, lucrează din luna mai.
După ce a fost informat de reprezentanții celor două firme că lucrările sunt în grafic, conform contractelor încheiate cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și respectiv cu Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), premierul a arătat că în 2027 ambele tronsoane din Bihor vor fi deschise circulației.
„Câștiguri pentru exportatorii români”
În condițiile în care, însă, în județul Sălaj zona Meseș (circa 40 km) va fi gata abia în 2031, Bolojan a arătat că pentru a se putea scurta totuși timpii de deplasare între Oradea și Cluj, va fi folosită în acest scop și centura Zalău, care potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, va fi deschisă „în 17-18 decembrie”, adică săptămâna viitoare.
„Soluția provizorie este să se execute cealaltă parte și să se folosească centura municipiului Zalău în așa fel încât în 2028-2029 să putem practic folosi această importantă arteră de comunicație în așa fel încât cei care vin din Republica Moldova, din Bucovina, din județele din nordul Transilvaniei, să ajungă mai repede în țările Uniunii Europene, miile de camioane care astăzi vin pe tronsonul foarte aglomerat dintre Cluj Napoca și Oradea, care congestionează localitățile (n.r. – pe DN 1), care generează nenumărate accidente în trafic, să poată circula mai bine. Asta înseamnă câștiguri pentru exportatorii români, asta înseamnă o siguranță mai mare în trafic”, a spus Bolojan.
„Suntem în linie dreaptă”
Pe tronsonul Suplacu de Barcău - Chiribiș, stadiul lucrărilor a ajuns „cam la 60% execuție”, a raportat pe șantier directorul Construcții Erbașu, Călin Roman.
Acesta le-a spus premierului și directorului CNAIR, Cristian Pistol, că utilajele și muncitorii au atacat cea mai dificilă parte a lucrărilor, „o zonă de aproximativ 8 km”, abia în luna august, când a primit autorizația de construire pe un fost câmp petrolier unde au fost necesare lucrări de consolidare. Roman a mai arătat, de asemenea, că s-au făcut asfaltări pe mai multe porțiuni, inclusiv pe viaductul de la Suplacu de Barcău construit de Bechtel în 2008-2009, și care, având 1,8 km lungime, „va fi al doilea ca lungime în Europa”.
De asemenea, Roman (foto jos, stânga) a arătat că pe tronsonul Suplacu de Barcău - Chiribiș vor fi două așa numite descărcări, noduri rutiere, la Marca și la Suplac.
„Nu avem probleme deosebite, o parte este asfaltată, în următoarele luni (n.r. – pe timpul iernii) vom trece la lucrări de parapeți, de semnalizare rutieră pe tronsoanele asfaltate”, pentru ca la primăvară să se revină la terasamente și consolidări de teren.
În ce privește plățile „nu sunt probleme, suntem la zi”, a mai spus reprezentantul Construcții Erbașu, adăugând că „nu vedem nicio problemă, suntem în linie dreaptă, din ce a fost greu am cam ieșit”.
„Dacă iarna ar fi ca vara...”
Pe tronsonul Chiribiș – Biharia, situația lucrărilor, ajunse la 30%, a fost prezentată de directorul general al grupului Selina, Beneamin Rus (foto), care a amintit că ele au fost reluate, după 12 ani de pauză, abia în 20 mai, când a CNIR a emis ordinul de proiectare.
Ulterior, constructorii au primit ordinele de începere a lucrărilor în etape, întâi pe o porțiune de 8 km, iar apoi și pe cealaltă de 20,55 km.
„Decontările sunt la zi, avem banii în casierie, nu avem întârzieri la furnizori, la contractori, nimic”, a spus Rus.
„Am turnat și asfalt, să dăm bine în poze”, a glumit Rus, adăugând că „restul sunt detalii: un milion și ceva de tone de umplutură, un milion și ceva de tone de strat de formă, undeva peste 1.000 de tone de beton turnăm în fiecare zi la cele 19 structuri pe care le avem”.
Întrebat de premier „când se poate termina, realist”, lucrarea, reprezentantul Selina a amintit că „termenul contractual este mai 2027”, dar „dacă iarna ar fi ca vara, am putea să terminăm mai repede”.
Ca noutate, directorul de investiții al CNIR, Grigore Chiș, a anunțat că pe tronsonul Chiribiș – Biharia va fi adăugat și un nod rutier pe raza localității Spinuș, pentru încărcarea și descărcarea traficului dinspre și spre DN 1P, precum și „două parcări, stânga – dreapta”, ceea ce a necesitat exproprieri suplimentare, ambele lucrări urmând să fie executate de aceeași asociere de firme condusă de Precon Transilvania.
„Mai avem ceva atipic, o zonă de 2,2 km unde se va putea ateriza pe autostradă”, l-a completat directorul grupului Selina, Beneamin Rus, referindu-se la o „pistă” de urgență similară cu zone cu aceeași funcțiune pe autostrăzi din Occident.
Amintim că, tot în Bihor, un tronson de 5.35 km, între Biharia – Borș II, a fost dat în folosință în 2021, fiind executat de o asociere condusă de Trameco, și aceasta tot din grupul Selina.
În ciuda lungimii mici, „ciotul” s-a dovedit strategic, asigurând racordarea Oradiei la autostrada M4 din Ungaria şi scoţând de pe centura orașului o parte din traficul greu dinspre DN 19, din direcţia Satu Mare, iar, prin drumul de legătură dintre centură şi A3 deschis anul trecut, şi dinspre DN 79, din direcţia Arad.