Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a transmis ordin de începere a lucrărilor pentru construirea lotului 1 al Drumului Expres DX 16 Arad – Oradea, cel dintre Oradea și Salonta, abia din data de 1 martie 2027, motivând decizia prin limitări bugetare și nefinalizarea tuturor exproprierilor.
CNAIR nu a anunțat public această decizie contrariantă, în condițiile în care finanțarea proiectului este asigurată din fonduri europene disponibile numai până la finele anului 2027.
Ar începe când ar trebui finalizat
Prin emiterea ordinului de începere a lucrărilor pe lotul I al DX Oradea - Arad (33,7 kilometri), CNAIR amână, practic, demararea execuției acestui proiect, pentru care sursa de finanțare sunt fondurile europene nerambursabile din Programul Transport 2021-2027, exact până în anul în care aceste fonduri pot fi cheltuite, anul 2027 fiind, de fapt, termenul pentru finalizarea lucrărilor.
Dezvăluirea a fost făcută de publicația economica.net, care a intrat în posesia unei adrese trimise de CNAIR asocierii Precon Transilvania (Oradea) – Automagistral Pivden (Ucraina), care a câștigat licitația pentru construirea lotului I al DX 16 în luna decembrie a anului trecut și cu care Compania a încheiat contractul de execuție în luna mai.
Potrivit documentului, CNAIR susține că nu are bani suficienți pentru asigurarea lucrărilor, afirmând că „fondurile necesare pentru susținerea ritmului de lucru prevăzut în graficul de execuție nu sunt disponibile în integralitate”, un alt motiv fiind că nu ar fi fost finalizate procedurile de expropriere.
Pe de altă parte, CNAIR lasă deschisă o portiță, arătând că „în eventualitatea unei îmbunătățiri a contextului financiar și a finalizării procedurilor de expropriere înainte de termenul stabilit, suntem deschiși la revizuirea acestei date”.
Patronul Selina confirmă
Contactat de BIHOREANUL, proprietarul grupului Selina, din care face parte și Precon Transilvania, a confirmat joi dimineață că pentru lotul I al DX 16, Oradea - Salonta, a fost primit ordinul de începere a lucrărilor abia din primăvara anului 2027, anul în care întregul proiect, pe toți cei peste 120 kilometri, ar trebui finalizat.
„Am convocat o ședință de urgență să vedem ce ar fi de făcut și o să merg la București, la CNAIR, să căutăm o soluție pentru începerea mai devreme a lucrărilor. Alte comentarii nu vreau să fac în acest moment”, a spus Beneamin Rus.
Lovit a doua oară
Nu este prima oară când firme din Grupul Selina primesc un ordin de începere a lucrărilor cu amânare, un astfel de precedent al CNAIR datând de anul trecut.
Atunci - în condițiile în care anterior refuzase să semneze contractul cu asocierea formată din Precon Transilvania (parte a Grupului Selina) și Citadina 98 (Galați) timp de un an, deși aceasta a câștigat licitația pe care tot CNAIR o organizase, și a făcut acest lucru doar obligată de justiție - Compania a fixat începerea lucrărilor pe tronsonul Chiribiș - Biharia al Autostrăzii Transilvania doar pentru primăvara acestui an.
Lucrările au început totuși mai devreme, deoarece proiectul a fost preluat de la CNAIR de Compania Națională de Investiții Rutiere. În doar cinci săptămâni, Precon Transilvania și Citadina 98 au dus stadiul de execuție al acestui lot la un volum dublu față de stadiul la care abandonase lucrările compania americană Bechtel, în 2012, cu un an înainte să i se rezilieze contractul.
DX 16, pe trei loturi
Construirea DX 16 Oradea - Arad este un proiect în valoare totală de 10,7 miliarde lei (cu TVA), finanțarea fiind asigurată din Programul Transporturi 2021-2027.
Proiectul celor 120,7 kilometri este împărțit în trei loturi.
Pentru lotul 1 Oradea – Salonta (33,7 km + un drum de legătură la DN 79 în Salonta) CNAIR a semnat contractul de execuție (2,32 miliarde lei fără TVA) cu asocierea Precon Transilvania – Citadina 98, pentru lotul 2 Salonta – Chișineu Criș (39,7 km + un drum de legătură până la granița cu Ungaria) cu asocierea româno-turcă Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret VE Sanayi AS – Straco Holding SRL (pentru 2,76 miliarde lei fără TVA), iar pentru lotul 3 Chișineu Criș – Arad (47,07 km + un drum de legătură cu zona industriala Arad Vest) cu compania turcă Nurol Insaat Ve Ticaret AS (2,85 miliarde lei fără TVA).
Toate cele trei loturi trebuiau finalizate de constructori în 24 de luni.
Îngropat de CNADNR, salvat de Bolojan
Proiectul construirii Drumului Expres Oradea – Arad, abandonat de fosta Companie Națională pentru Administrarea Drumurilor Naționale din România (CNADNR) în urmă cu mai mult de 15 ani, a fost relansat la finele anului 2020 la inițiativa lui Ilie Bolojan, pe atunci președinte al CJ Bihor, administrația județeană din Bihor asociindu-se în acest scop cu cea arădeană și cu primăriile Oradea și Arad.
Asocierea celor patru administrații a asigurat actualizarea studiului de fezabilitate și exproprierile, predând proiectul CNAIR la finele anului 2023, după care Guvernul a aprobat documentațiile de mediu și pentru exproprieri.
Licitația a fost lansată de CNAIR, însă, abia în primăvara anului trecut, fiind apoi succesiv suspendată și reluată, la fel de lent desfășurându-se și evaluarea ofertelor pentru fiecare dintre cele trei loturi.