Constructorii pasajului rutier subteran din fața Crișul Shopping Center vor finaliza săptămâna aceasta majoritatea săpăturilor la structura construcției. Muncitorii au excavat deja primul dintre cele două bazine de retenție, menite să preia apa în timpul ploilor și să protejeze tunelul de inundații.
Săpături pe terminate
Următoarea etapă a lucrărilor va consta în turnarea betonului de egalizare și pregătirea fundației viitorului pasaj.
„Săptămâna asta terminăm cu săpăturile în cea mai mare parte. Am săpat deja amplasamentul pentru primul bazin de retenție a apelor și vom începe amenajarea lui”, a declarat BIHOREANULUI directorul firmei Global Industrial, Octav Hercuț.
Muncitorii vor turna mai întâi stratul de beton de egalizare, apoi vor arma și betona radierul, adică fundația viitoarei construcții.
Pregătirile pentru această etapă au urmat finalizării, la sfârșitul lunii septembrie, a celor 775 de piloți forați care formează pereții pasajului și relocării rețelelor de utilități din calea acestuia.
Pentru colectarea apelor
După cum BIHOREANUL a mai scris, zona intersecției Bulevardului Magheru cu străzile Louis Pasteur, Republicii și Brașovului, exact amplasamentul pasajului, s-a confruntat în trecut cu inundații puternice în timpul ploilor torențiale de vară. Apa coborâtă de pe dealuri se acumula în fața centrului comercial, acoperind carosabilul și blocând circulația.
Pentru a evita inundarea viitorului tunel, constructorii vor amenaja două bazine de retenție, la capetele pasajului. Apa de ploaie va fi colectată prin gurile de scurgere de pe rampele de acces, dirijată spre bazine și evacuată cu ajutorul pompelor în rețeaua pluvială.
„N-au cum să mai apară inundații aici. Am urmat toate avizele Companiei de Apă Oradea”, a declarat directorul Octav Hercuț. Potrivit acestuia, nici ploile recente nu au provocat acumulări de apă în săpăturile pasajului.
O deviere prealabilă
De altfel, pentru a reduce riscul inundațiilor în zona pasajului, CAO a amenajat anul trecut guri de scurgere mai mari pe strada Ecaterina Teodoroiu și o conductă prin care apele coborâte de pe dealuri, prin zona străzii Louis Pasteur, sunt dirijate într-un pârâu intubat, cu descărcare în Crișul Repede.
În vara acestui an, operatorul a deviat și rețelele de canalizare pluvială și menajeră de pe strada Vágó Iosif spre George Enescu, pentru a elibera amplasamentul viitorului pasaj și a îmbunătăți evacuarea apelor.
„Am reușit să finalizăm zona asta, cu descărcare în George Enescu, unde am legat inclusiv partea de canale pluviale, cât și partea de canal menajer”, a declarat pentru BIHOREANUL directorul tehnic al Companiei de Apă Oradea, Cristian Popa.
În perioada următoare, constructorul Webuild, care derulează lucrările de electrificare a căii ferate dintre Cluj-Napoca și granița cu Ungaria, va racorda canalizările dintre străzile Ecaterina Teodoroiu și Vágó Iosif prin rambleul liniei feroviare.
„După ce se închid și aceste lucrări, posibilitatea să mai iasă apa la suprafață va fi mică”, a spus Popa. Directorul tehnic nu exclude însă total această posibilitate, având în vedere că „nicio rețea de canalizare nu este proiectată pentru precipitații extreme”.
Șantier în lucru
Așa cum BIHOREANUL a mai scris, circulația rutieră prin intersecția din fața centrului comercial Crișul, închisă pe 22 mai 2026 pentru construirea pasajului, ar putea fi reluată parțial până la sfârșitul anului.
Primăria Oradea și-a propus să deschidă o bandă provizorie care să permită șoferilor să vireze la stânga din strada Louis Pasteur spre George Enescu, fără să mai ocolească șantierul.
Pentru aceasta, constructorii trebuie să finalizeze partea din structura subterană care va susține circulația la suprafață, inclusiv placa de beton de deasupra viitorului tunel. Redeschiderea benzii va depinde de stadiul lucrărilor și de asigurarea condițiilor de siguranță pentru trafic.
Pasajul va avea 340 de metri lungime, dintre care 102 metri în subteran, restul reprezentând rampele de acces. Mașinile vor circula prin tunel, în vreme ce tramvaiele și autobuzele vor rămâne la suprafață.
Investiția, executată de asocierea condusă de Global Industrial, are o valoare de circa 69 milioane lei fără TVA. Contractul prevede un termen de execuție de 22 de luni, însă municipalitatea urmărește să devanseze reluarea circulației.
Potrivit estimărilor anunțate de Primărie, traficul auto și transportul public ar putea reveni la normal până la începutul anului școlar 2027, chiar dacă unele amenajări vor continua ulterior.
