Cunoscut prin atacurile constante împotriva lui Ilie Bolojan încă de la preluarea de către acesta a conducerii Guvernului, deputatul PSD de Arad Mihai Fifor a susținut pe Facebook că proiectul Drumului Expres Oradea – Arad, care ar fi fost „pornit de Grindeanu”, este „demolat” de Bolojan.
Acuza survine după ce CNAIR a dat ordinul de începere a lucrărilor la șoseaua de mare viteză abia pentru primăvara anului 2027, blocând astfel proiectul care, în realitate, a fost urnit tocmai de Bolojan, imediat după instalarea sa în fruntea Consiliului Județean Bihor.
„Atentat marca Bolojan”
„Oprirea construcției drumului expres Arad-Oradea, parte a coridorului strategic Via Carpathia - un atentat marca Bolojan la dezvoltarea Vestului României!!!”, a scris deputatul PSD de Arad Mihai Fifor pe contul său de Facebook, vineri.
Fifor susține că „atâta timp cât Sorin Grindeanu a fost ministrul Transporturilor, investițiile în infrastructura rutieră și feroviară au atins un nivel neatins vreodată în ultimii 35 de ani”, iar „drumul expres Arad–Oradea este o dovadă clară”.
În schimb, potrivit PSD-istului, în loc să sprijine investițiile, premierul Ilie Bolojan guvernează „cu o singură idee fixă: să dea afară oameni, cât mai mulți”.
Decizie CNAIR
Fifor și-a motivat noul atac împotriva premierului Bolojan prin faptul că asocierea turcă Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret VE Sanayi AS – Straco Holding SRL, care a câștigat licitația pentru construirea lotului II al DX Oradea dintre Salonta și Chișineu Criș, a primit de la CNAIR ordinul de începere a lucrărilor abia de la data de 1 martie 2027.
De altfel, BIHOREANUL arăta cu o zi înainte că aceeași dată a fost stabilită de CNAIR și pentru începerea lucrărilor pe tronsonul I, dintre Oradea și Salonta, unde licitația a fost câștigată de asocierea Precon Transilvania (parte a Grupului Selina) și Automagistral Pivden (Ucraina).
Oficial, motivul invocat de CNAIR este insuficiența fondurilor pentru asigurarea ritmului lucrărilor conform graficelor stabilite, asta deși proiectul are finanțare europeană prin Programul Transporturi 2021-2027, precum și nefinalizarea tuturor procedurilor de expropriere.
„Nașul” Grindeanu
În postarea sa pe Facebook, Fifor a pretins – nici mai mult, nici mai puțin – decât că „Sorin Grindeanu a pornit proiectul, l-a finanțat și l-a pus pe șine”, în timp ce „Ilie Bolojan, premierul care s-a lăudat ani de zile cu acest drum expres chiar în județul lui, pune acum frână”, ceea ce înseamnă că „lovește în interesele bihorenilor și ale arădenilor, care pierd ani prețioși de dezvoltare”.
„În loc să susțină investițiile, Bolojan guvernează cu o singură idee fixă: să dea afară oameni, cât mai mulți. Austeritatea oarbă nu aduce nici drumuri, nici locuri de muncă, nici încredere pentru investitori”, afirmă deputatul PSD-ist, care a lansat un apel către „toți parlamentarii arădeni – indiferent de culoarea politică – să cerem premierului Ilie Bolojan să dea barda pe cazma și să găsească resursele necesare pentru a nu bloca acest uriaș proiect de investiții, vital pentru vestul României”.
Afirmațiile sale sunt, de fapt, un fake. În realitate, proiectul Drumului Expres DX 16 Oradea – Arad se datorează tocmai unei inițiative a lui Ilie Bolojan de la finele anului 2020, imediat după ce acesta a preluat conducerea Consiliului Județean Bihor, la prima ședință a acestui organism.
Adevărul: tergiversat de PSD
În condițiile în care studiul de fezabilitate al acestui drum fusese ținut la sertar mai mult de un deceniu de către fosta CNADNR (Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România), în octombrie 2020 Bolojan a invocat OG 109/2020 emisă de Guvernul condus atunci de Ludovic Orban, ce permitea ca autoritățile locale să preia proiecte blocate de la CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere).
La inițiativa lui Bolojan, care a fost o premieră în România, CJ Bihor, CJ Arad, Primăria Oradea și Primăria Arad s-au asociat și au preluat proiectul, cu opoziția PSD Bihor condus atunci de Ioan Mang, au asigurat actualizarea studiului de fezabilitate, proiectul tehnic și exproprierile.
În 2023, când trebuiau făcute licitațiile, autoritățile locale au fost obligate, însă, să predea proiectul către CNAIR, care le-a finalizat – după numeroase suspendări, amânări și reluări – abia la începutul acestui an, contractele cu constructorii fiind semnate în urmă cu o lună. În această perioadă, Ministerul Transporturilor a fost condus de Sorin Grindeanu, până în luna iulie a acestui an.
De menționat că până la această oră CNAIR, aflată în subordinea Ministerului Transporturilor, condus de PSD-istul Constantin Șerban, nu a făcut public anunțul privind amânarea începerii lucrărilor pentru anul 2027, când acestea, de fapt, trebuiau încheiate.