Opinii

Finanțările anunțate de Primăria Oradea și Consiliul Județean Bihor (350.000 euro, respectiv 100.000 euro) pentru FC Bihor repun în discuție relația bani publici - activități sportive. Bihorenii, ca de altfel românii în general, s-au obișnuit ca autoritățile să „bage bani” în sport, în cazul nostru mai ales în fotbal, în baschet și în polo, considerate sporturi „de tradiție” în plan local. Unii spun că e perfect normal, alții că nu-i ok.

Cartierul Grigorescu din Oradea a avut o naştere grea şi o copilărie nefericită. Acum, când se apropie de majorat, vrea să se prezinte la bal în haine de gală, numai că Primăria cea rea îi pătează stofa...

Ar fi bine ca angajații Direcției Patrimoniului Imobiliar să-și cupleze și creierul când merg la serviciu. Nu de alta, dar de la o vreme pe-acolo ori se întâmplă grozăvenii, ori nu se întâmplă nimic. Bazinul olimpic și cel de sărituri au fost smulse din componența Aquaparkului încă de anul trecut, pentru a fi trecute în administrarea DPI...

Curtea Supremă a adoptat recent încă o decizie care, practic, dă undă verde proiectelor pornite de Consiliul Județean Bihor împreună cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Într-un proces intentat Guvernului, CNAIR și CJ Bihor, 23 de localnici din Aleșd au contestat două HG-uri, privind indicatorii tehnico-economici și declanșarea exproprierilor pentru centura orașului, motivând că pe o porțiune de 480 metri șoseaua, a cărei lungime totală este de aproape 8 kilometri, trece prin fața caselor lor. 

Dacă Oradea ar fi în Marea Birtanie, unde se pune pariu pe orice, am avea o listă destul de lungă care să-i atragă pe cei care-şi încearcă norocul. Sigur că nu ne-ar interesa în ce an va muri de supradoză nu ştiu care star rock sau ce sex vor avea puii căţeluşei răposate Regine, dar mai mult ca sigur că pe probleme de infrastructură s-ar paria la greu.

Cine n-a căutat măcar o dată în viață cu disperare un instalator, un electrician, un mecanic? Cine n-a fost gata, dacă i s-a spart o țeavă ori l-a lăsat mașina când îi era mai dragă lumea, să dea oricât doar ca să găsească un meseriaș? 

Doar nu credeați că tronsonul de autostradă Biharia - Chiribiș va scăpa necontestat! După ce a fost declarată câștigătoare o firmă sub paravanul căreia se ascunde neobositul Beniamin Rus, concurența a depus contestație, pe motiv că omul nu avea voie să participe la licitație câtă vreme alte firme ale sale primiseră certificat negativ de la CNAIR.

Eliminarea UDMR de la guvernare, săptămâna trecută, e o greșeală egalată doar de cooptarea UDMR la guvernare după alegerile din 2020, când a strâns 5,74% din voturi. Destul de mult dacă ne amintim că venea după tovărășia cu PSD-ul lui Dragnea, că între un Márton Arpád și un Florin Iordache nu era nicio diferență, că UDMR castra DNA cot la cot cu PSD, dezideratul comun fiindu-le dezincriminarea corupției. Dar mult prea puțin pentru ce zestre guvernamentală a strâns de la celelalte partide, cărora, ca de obicei, le-a speculat slăbiciunile...

Prezența lui Cseke Attila la ministerul bănos al Dezvoltării a fost un avantaj pentru conjudețenii noștri. Chiar dacă multe fonduri au migrat spre zona folclorică a ministrului, totuși, pentru păstrarea echilibrului au venit investiții și în alte localități, așa că, până la urmă, bihorenii au ieșit pe plus. Unde mai pui că Cseke, pus pe lângă unii miniștri „români verzi”, e de premiul Nobel.

De Zilele Art Nouveau orădenii au avut ocazia să vadă mândrețea de sală unde acum 100 de ani se dădeau spectacole de teatru, acum 80 de cabaret, acum 50 de ani rulau filme, acum 20 ajunsese sală de Bingo, iar acum-acum e un spațiu în așteptarea unor vremuri mai bune.

Diavolul se ascunde în detalii. Așa că Oradea poate deveni o adevărată atracție turistică nu doar pentru ștaiful clădirilor din centru, ci și pentru confortul pe care îl asigură vizitatorilor. Turiștii trebuie să se simtă în siguranță, să aibă acces facil la apă și toalete, să se bucure de localuri, fiecare după buzunarul propriu.

În vara anului trecut, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunța pompos anularea contractului încheiat de CNAIR în 2020, după o licitație începută în 2018, cu o asociere de firme, între care trei din grupul orădean Selina - Trameco, Drum Asfalt și Drumuri Bihor - care trebuia să finalizeze în 2022 tronsonul de 28,55 km al Autostrăzii Transilvania, Biharia - Chiribiș. Nu mai puțin de 4 hashtaguri triumfătoare înșirase ministrul pe contul său de Facebook: #AutostradaTransilvania, #ChiribisBiharia, #licitare, #dezvoltare!

Nici cei mai mari duşmani ai învăţământului, adică actualii conducători ai ţării, care au fost chinuiţi vreme de patru clase şi un doctorat de dascăli haini, nu pot nega faptul că salariile profesorilor sunt mici. Sau că la ce salarii primesc debutanţii nu vor veni în învăţământ decât absolvenţi de la vreo facultate privată unde au trecut cu 100 de euro per examen.

În mod cert, primarul Florin Birta începe să aibă apucături sinucigașe. Evident, din punct de vedere electoral. Ori s-a săturat de postul care-i mănâncă tinerețile, ori mizează pe capacitatea infinită a orădenilor de a uita, altfel nu se explică de ce, în preajma campaniei electorale, traficul în oraș este practic blocat...

Greva profesorilor a ajuns la a doua săptămână și s-a radicalizat, nu dă semne că se va încheia degrabă. În sectorul privat nu cred că există cineva care să viseze la o creștere a salariului, dintr-o dată, cu 25%, iar dacă n-o primește să lase lucrul când îi e mai drag patronului. Cu toate că o astfel de majorare nu e deloc simbolică, greviștii din învățământ o resping totuși cu vehemență, forțând după deviza „acum ori niciodată”.

În relația cu administrația centrală, Bihorul și Oradea au avut câteva episoade faste, dar și niște ghinioane teribile. Marea lovitură a fost trecerea a zeci de hectare de teren situat în centrul Oradiei în posesia Consiliului Județean, odată cu marea retragere a armatei la minimum 60 de kilometri de graniță. Dar putem spune că am avut și ghinion pentru că...

Primăria vrea să înlocuiască actualul sistem al parcărilor de domiciliu, imperfect, cu unul catastrofal, care va crea în mod cert haos. Adică să nu mai aibă fiecare orădean locul lui, ci să existe un abonament în baza căruia omul să vâneze locurile rămase libere când vine de la serviciu.

De zece ani, zona centrală a Oradei este chinuită de șantiere și nici nu se întrevede finalizarea lor. La început a fost șantierul digului de pe malul stâng, de lângă Primărie. A ieșit o lucrare bună, dar, ca orice dig, cam austeră. E drept că nu poți planta vegetație în zona de protecție, pe ditamai digul, dar poate că mai multe jardiniere ar trebui amplasate, mai ales că lumea a descoperit cu plăcere noua promenadă...

Un mare dezvoltator din Cluj a imaginat pentru strada Morii un cartier cu peste 800 de apartamente, cu spații verzi, zonă comercială și parcări pentru fiecare familie. Pe hârtie blocurile arată deosebit față de ceea ce s-a construit până acum la noi. De altfel, am constatat că dezvoltatorii clujeni vin cu proiecte mai interesante, în tot cazul altfel, care pot da și mai multă personalitate orașului.

Profesorii au anunțat că declanșează o grevă generală. Eu de mult îi așteptam să facă așa ceva, mai ales că noua Lege a Educației e o bătaie de joc cu iz de Cotroceni, din care aflăm că „n-ar fi rău să fie bine”.

Concomitent cu buldozerele care au început lărgirea la patru benzi, pe strada Meșteșugarilor a apărut și primarul Florin Birta, să discute cu riveranii. Trebuie să recunoaștem că e un progres față de vechea administrație. Ilie Bolojan ar fi venit să discute cu oamenii abia după ce mâna unui riveran ieșea de sub stratul moale de asfalt proaspăt turnat.

De zeci de ani ne pregătim să trecem la reforma administrativ-teritorială și de tot atât timp politicienii amână această operație care ar aduce numeroase beneficii financiare, dar ar bulversa complet sistemul de cumetrii politice. N-am înțeles de ce coaliția de la putere a captat și UDMR-ul în alianță. Singura logică era să aibă o asemenea majoritate care să le permită punerea în aplicare a reformei administrative, dar nu s-a întâmplat așa ceva.

Ca totdeauna de la facerea lumii, ceea ce pentru unii este o tragedie poate fi pentru alții o șansă. Războiul a obligat compania Nokian Tyres să abandoneze fabrica din Sankt Petersburg, cea mai europeană și fancy metropolă a Rusiei, și să caute un alt loc, pentru o altă fabrică. Din fericire, a ales Oradea, după analiza a peste 40 de locații. 

Mânjii antrenorului Florin Fărcaș și ai președintelui clubului, Kulcsár Sándor, au făcut-o de oaie. Contrar tuturor aparențelor, s-au descurcat atât de bine în liga a III-a încât riscă promovarea în a II-a, spre disperarea celor care cred că singurul sport din Bihor e aruncatul la coș.

PSD-iştii bihoreni jubilează: le-a venit apa la moară, având motive serioase să pretindă schimbarea şefului Inspectoratului Şcolar Judeţean, Horea Abrudan, acuzat că nu şi-a făcut "la virgulă" datoria de preşedinte al comisiei de organizare a unui concurs pentru numirea unor directori de şcoli, ceea ce a permis fraudarea competiţiei prin falsificarea lucrării unuia dintre candidaţi.

În luna aprilie au fost publicate în Monitorul Oficial două legi de modificare a Legii nr. 554/2004 privind contenciosul administrativ, modificările - mai mult decât discutabile - vizând procedura de suspendare a executării actelor administrative și procedura de executare a hotărârilor de contencios administrativ.

Rar instituţie mai violată, chiar de cei care o conduceau, ca Aeroportul Oradea. S-a mimat mutarea acestuia la Săcueni pentru ca apoi să dispară cu totul de pe hartă, spre desfătarea samsarilor imobiliari. S-au imaginat până şi curse de autobuz către alt aeroport situat mai la vest. Apoi s-a mimat construirea unui nou terminal nefuncţional din start...