Opinii

Vreau să vă dau două vești, una bună și una rea. Încep cu aia bună: prin PNRR, Oradea a reușit să acceseze 44 de proiecte, în valoare de 318 milioane euro. Vestea proastă este că, deși programul se închide la 31 august 2026, 80% dintre proiecte sunt încă în stadiu de achiziții.

O singură dată a mai trăit generația din care fac parte ura care ne-a întunecat țara între 4 și 18 mai: în anii 90, ai mineriadelor, ai „democrației originale”. Părinții noștri au cunoscut-o în copilărie, când „democrația populară” adusă de tancurile sovietice lichida dușmanii poporului. Părinții lor au avut și ei propriul coșmar, în perioada interbelică.

În data de 7 mai 2025, Camera Deputaţilor, în calitate de cameră decizională, a adoptat o propunere legislativă prin care se modifică legislaţia rutieră în sensul în care şeful Poliţiei Rutiere nu va mai putea dispune reducerea perioadei de suspendare a dreptului de a conduce pe drumurile publice dacă persoana sancţionată nu a achitat amenda contravenţională până la data formulării cererii de reducere a suspendării. Vezi câteva detalii importante!

A venit momentul să arătăm ce popor suntem. Problema nu este că o luăm spre Vest sau spre Est, ci dacă idealul nostru sunt maneliștii, băieții din galerie, cei care se laudă pe TikTok cu mașinile bengoase, sau dacă apreciem băieții cuminți, olimpici, care și-au văzut de treaba lor și nu se sparg în figuri...

Trebuie să faci contorsionism dacă ești în biroul domnului primar Florin Birta ca să nu vezi de la fereastră starea jalnică a palatului de pe malul Crișului, cel de lângă Sinagoga Sion. Plase murdare și rupte flutură pe ceea ce pe vremuri era o fațadă. Plăci de OSB și nailonuri țin loc de țiglă și toată coșmelia nu face decât să anuleze aspectul promenadei nu de mult inaugurate...

Acum, că mai are câteva zile de mandat, putem face bilanțul președintelui interimar Ilie Bolojan și socoti ce a făcut pentru bihorenii lui. Scurtul său interimat este onorabil, cu mult peste cei 10 ani petrecuți de Klaus Iohannis la Cotroceni. E drept că nu vorbește trei limbi străine, dar la ce i-a folosit asta neamțului, care le-a utilizat doar să ceară un ceai cald pe pârtia de schi?

Faimos datorită unui film de propagandă anti-UE cu care, în plin război al Rusiei împotriva Ucrainei (și nu doar a Ucrainei), s-a dus la Moscova, unde s-a văzut cu Putin, dar și campaniei împotriva episcopului Oradiei, pe care l-a numit Madam, pentru ca ulterior s-o dea la întors, susținând că îl învinuiește nu fiindcă-i el însuși gay, ci doar de protejarea unor apropiați homosexuali, Ciprian Mega a fost caterisit după o judecată de la care a lipsit premeditat. 

În ultima zi a săptămânii trecute s-au împlinit 20 de ani de la semnarea, în 25 aprilie 2005, a Tratatului de aderare a României la Uniunea Europeană, concretizată pe 1 ianuarie 2007. Cu puţin înainte de Ziua Europei, la finele acestei săptămâni, pe 4 mai, când vom alege următorul preşedinte al României ajunse la majorat în UE, am putea da cu piciorul la tot ce am câştigat de atunci.

Concetățeanul nostru Gyuri Haber ne-a promis că va instala un sistem de inteligență artificială, numit Zena, la Spitalul Județean. Azi, când auzi că marile companii se bat în implementări care mai de care mai performante ale AI-ului, pe la mașini și telefoane, parcă ne cuprinde și pe noi mândria că un fiu al orașului s-a gândit la o astfel de măsură în domeniul sanitar.

Oradea arată bine, nu doar în comparație cu alte surate românești, ci și cu orașe de talia ei din Vest. În multe locuri chiar superb, binemeritându-și magnetismul din clipurile turistice și „nielcoșagul” cu care unii localnici o laudă pe rețelele sociale. Baiu-i purtarea altora dintre cei care o locuiesc.

La cât de mult suntem noi iubiți de autoritățile centrale, Bihorul ar putea liniștit să-și declare autonomia. Avem în lucru o autostradă care nu se mai termină, iar ministrul Transporturilor își permite să nu dea ordin de începere a lucrărilor la un tronson, numai pentru că are niște polițe de plătit unui constructor. Despre linia ferată Oradea - Cluj, și implicit spre București, ce să mai zicem? Specialiștii au arătat că gradul de realizare a investiției de 2 miliarde de euro este ceva mai mare decât o alcoolemie de Vaslui.

Înainte ca gunoaiele din tot județul să ajungă la groapa ecologică din Oradea, trebuie să treacă printr-o procedură de separare și maturare, operațiune care până nu de mult era efectuată de firma Girexim din Pitești. Ei bine, acum ne-am trezit că aceasta a pus lacăt pe ușa stației de tratare mecano-biologică, iar gunoaiele sunt procesate într-o stație mai veche, în regim de avarie.

România de altădată nu era remarcabilă prin ponderea oamenilor cu carte, dar nici măcar neprietenii nu puteau zice că românii ar fi fost atât de grei de cap încât să-și pună neisprăviți în frunte. Ceea ce nu se poate spune în zilele noastre, când mai toți băștinașii știu să scrie și să citească, însă cu tot mai puțin folos de vreme ce împing escroci spre vârful treburilor publice.

Pentru reabilitarea barajului Leșu, cu bani din PNNR, încă din 2021 s-au pus la dispoziția României 200 milioane lei. Și ce a făcut mirifica Românie? Cu o lentoare criminală, Administrația Națională Apele Române s-a mișcat în reluare, Comisia Interministerială de Avizare și-a dat acordul pentru investiție abia în aprilie 2024, iar Hotărârea de Guvern a ieșit în iunie anul trecut....

De multe ori studiile de trafic au rezultate antagoniste asupra aceluiași subiect, diferențele fiind cauzate de interesele celor care le plătesc. A venit domnul primar Florin Birta cu un studiu de trafic prin care se constata necesitatea dublării străzii Universității? A replicat domnul rector Constantin Bungău, care și-a adus meseriași de la Cluj, obișnuiți din naștere cu blocajele în trafic, iar concluzia a fost alta.

Doar două săptămâni au mai rămas până pe 14 aprilie, termenul limită pentru depunerea candidaturilor la șefia Consiliului Județean, și, ciudat, spre deosebire de competiția pentru Președinția României, în care se vor confrunta 11 candidați, pentru conducerea administrației bihorene se prefigurează - cu o singură excepție - un interes încă insesizabil. Cumva paradoxal, căci există, în sfârșit, șanse să câștige și altcineva decât Ilie Bolojan.

La capitolul investiții, Oradea stă foarte bine. În valoare absolută a sumelor, doar Clujul ne depășește, iar raportat la investițiile pe cap de locuitor suntem pe primul loc. E vorba de sute de milioane de euro, grosul fiind asigurat din fonduri europene. Acest onorant clasament trebuie imortalizat de actuala conducere a Primăriei, pentru că nu cred că ne vom mai întâlni cu așa ceva.

Una dintre cauzele exploziei populismului și extremismului ține nu de politicieni, ci de magistrați: calitatea slabă a actului de justiție, având consecință neîncrederea în capacitatea acesteia de a aplica legea. „Corupția subminează democrația. Astfel de lucruri reprezintă o mină de aur pentru extremiști”, a remarcat un cititor al BIHOREANULUI, comentând o știre despre lamentabilul rezultat al anchetării unei fraude cu fonduri europene de către DNA Oradea.

În sondajele pentru prezidențiale Crin Antonescu ocupă un onorant loc 3. În comparație cu Ilie Bolojan, 51% din respondenți l-ar prefera pe bihorean și doar 15% pe Crin. Credeți că prietenii Nordis, alde Ciolacu și Grindeanu, onor Kelemen Hunor sau doctor Lucică Bode nu știau aceste cifre? Și totuși, au preferat să meargă la pierdere cu Antonescu decât la câștig cu Bolojan. Asta, pentru că bihoreanul e coșmarul coaliției aflate la guvernare...

Mai exact, ce poți păți dacă mergi la Poșta Mare din Oradea? Pentru că impresionanta clădire intrase deja de câțiva ani în auto-demolare, un coleg a avut curiozitatea să vadă dacă acolo nu cumva sălășluiesc mai multe lighioane decât la Grădina Zoologică. Evident că imobilul era deja nepotrivit pentru cerințele secolului XXI, singurul beneficiu pe care îl aducea orădenilor fiind că managerii din București, în loc să facă renovarea, preferau să achite Primăriei Oradea, anual, supraimpozitarea de 500%.

Unul dintre cele mai scumpe și importante proiecte de infrastructură ale României (2 miliarde euro), cel pentru electrificarea și reabilitarea căii ferate Cluj Napoca - Episcopia Bihor (166,5 km), cu finanțarea asigurată din PNRR, nu va fi finalizat la termen.

Vechea mantră a orădenilor nemulțumiți, că „Bolojan e de vină” pentru-absolut-tot, devenită memă pentru alții, s-a transformat în ultimele săptămâni, cu sens schimbat, în ditamai comandamentul național. „O problemă de securitate națională a României”, a opinat CTP-ul, potrivit căruia ar fi „un risc major de securitate” dacă, în furtuna de acum, Bolojan nu rămâne președinte sau nu devine premier.

Călin Georgescu zice că ar trebui să ieșim din NATO și UE, că nu avem nevoie de fonduri europene câtă vreme îl avem pe Dumnezeu, iar unei jurnaliste din Basarabia i-a povestit despre poporul moldovean. Numai pentru asemenea vorbe, CCR ar fi îndreptățită să nu-l lase să participe la alegerile prezidențiale...

La cum îl cunosc pe Ilie Bolojan, acesta nu va trece peste angajamentul de a-l susține pe Crin Antonescu la prezidențiale, dacă nimic nu se schimbă la nivelul coaliției PSD-PNL-UDMR. Omul care l-a luat ca model politic, printre alții, pe Iuliu Maniu încă mai crede în puterea cuvântului dat.

M-am bucurat când am aflat că proiectul ce prevedea pictarea pereților de pe malul stâng al Crișului, în dreptul Primăriei, a fost declarat eligibil pentru bugetarea participativă. Și încă de pe primul loc. Din păcate, însă, Primăria a anunțat că nu va fi pus în practică, probabil pentru că are mici șanse să treacă de rigorile Comisiei de Cultură.

Cu o viteză amețitoare, așa-zișii „suveraniști” și „anti-globaliști” transformă globul într-o bombă gata să explodeze. Am văzut, acasă, ce s-a găsit la adepții lui Călin Georgescu, „patrioți” care propovăduiesc „pacea” și austeritatea „dacă”: un arsenal de arme de asalt și explozibili, bani în podele, înregistrări că au cerut fonduri unor afaceriști din afara țării promițându-le aurul din pământul acesteia, legături cu Ambasada Rusiei, documente ce atestă că iau lumină de la Moscova, poze cu criminali de război.

Vești bune pentru pietoni. După începerea lucrărilor la pasajele de la Crișul și de la Gară, tramvaiele vor fi oprite pe acel traseu cel puțin șase luni. Iar asta e o perioadă scurtă, pentru că deja șantieriștii știu că trebuie să lucreze sub trafic, așa cum s-a întâmplat la Pasajul Decebal - Tudor Vladimirescu...