Opinii

Fraierii cred că, dacă îţi vine ideea să faci un inel metropolitan la Oradea, ai nevoie de o hartă, o carioca, trasezi drumul, ceri bani de la Guvern, faci licitaţia şi investiţia e ca şi făcută. Păi lupta mare nu se dă pe tema proiectului, a avizelor şi a cheltuielilor materiale, ci la armonizarea trocurilor politrucilor, pentru că de aia avem aleşi, să poată virusa dezvoltarea judeţului funcţie de interesele lor politice...

Cine spune că avem o clasă politică de doi bani se înşală. Asta pentru că la mijloc e vorba de o grămadă de bani, pe care-i cheltuim pe cei care ar trebui să se ocupe de viitorul nostru. Exact acum era momentul potrivit ca politrucii să-şi mărească salariile pentru că, nu-i aşa, cum spunea onorabilul ministru Cseke Attila, inflaţia le-a mâncat din venituri.

Dacă acum 5 ani orădenii ar fi cerut să nu se extindă reţeaua de gaz pentru că doresc să rămână agăţaţi la Termoficare, prima reacţie ar fi fost să-i trimiţi la Psihiatrie. Ei bine, acum, oamenii renunţă la a folosi gazul care-i frige la buzunare, pentru a se refugia în confortul călduţ şi mai suportabil financiar al sistemului centralizat.

Dacă oamenii de slabă calitate nu sunt chiar atât de periculoşi în vremuri de pace, când apar probleme ţara e în voia sorţii. Aşa-i când ne conduc proştii! Nu frigidere trebuie să scoatem din priză, domnule Virgil Popescu, ci matale trebuie să pui cu botul pe labe speculatorii din energie! Dar cum să o faci dacă eşti sluga lor prea plecată?

Recent a apărut culegerea "Naşterea şi patologiile unui partid" (329 pagini), cu mărturii "din culisele" USR. Scriitori, ex-jurnalişti, IT-işti, psihologi, jurişti dezvăluie tarele grupării din care au plecat ori au fost evacuaţi. Un partid născut speranţă, dar grav discreditat de personaje ca Barna, Ghinea, Năsui, Drulă, aparent "oameni noi", în realitate, după cum îi descriu foştii camarazi, ahtiaţi după putere...

Când a fost nominalizat pentru postul de primar, toți au spus despre Florin Birta că este omul lui Bolojan, că e creația și protejatul acestuia. După cum arată acum lucrurile, se pare că, din contră, fostul primar îi poartă sâmbetele actualului și vrea cu orice preț să-l lase să-și rupă gâtul.

De la Revoluție încoace, mulți primari izbiți de evlavie (chestie care nu i-a împiedicat să fure cu nerușinare din banul public) s-au apucat să cumpere indulgențe oferind terenuri bisericilor apărute ca ciupercile după ploaie.

De câte ori PNL-ul își belește liderul, apare în discuție pentru conducerea partidului numele lui Ilie Bolojan. Numai că, deocamdată, orice schimbare la PNL este un regres ce va duce la dispariția formațiunii politice. Când l-au lichidat pe expiratul Ludovic Orban, nu Bolojan a preluat frâiele partidului, ci netotul acela de Florin Cîțu.

Cei care se întâlnesc zilele acestea cu președintele Ilie Bolojan pot observa că are coafura ușor schimbată, asta de când pesediștii i-au tras-o în freză cu inelul metropolitan. Povestea acestuia este tristă și cât se poate de românească. 23 de cetățeni s-au plâns că viitoarea șosea le trece prin grădini, iar aleșii PSD au găsit momentul perfect de a arăta, asemenea impotentului care se învârte în jurul bordelului, că și cei 5 centimetri ai lor contează. 

Acum vreo două luni, într-o dimineață de sâmbătă, am avut treabă într-un sat de lângă Oradea, Copăcel, la 22 de kilometri de oraș, distanță care dincolo de Borș este, pentru orice navetist, o nimica toată. Waze zice că parcurgerea ei ar dura 25-35 de minute, dar am făcut dublu. N-am avut nicio problemă până la ieșirea din oraș spre Cluj, unde centura cu două benzi pe sens dă în șoseaua națională, cu una singură.

La cât de multe șantiere sunt prin oraș, practic orice orădean se poate declara un mic diriginte de șantier. Problema mare nu este, însă, că avem o grămadă de șantiere, ele până la urmă înseamnă dezvoltare, ci de ce durează așa de mult.

Actualul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunţa joia trecută – pe Facebook, căci aşa comunică oficialii noştri de când au descoperit că internetul e cel mai ieftin instrument de propagandă – o nouă licitaţie pentru cei 28,55 km de autostradă dintre Chiribiş şi Biharia, pentru care ultimul contract, încheiat în 2020 cu o asociere de firme din grupul Selina, a fost reziliat în luna mai...

Acum câţiva ani, când uzina DNA-ului duduia, cel mai simplu mod pentru ca un primar să intre la puşcărie era să bage banii comunităţii locale în fotbal. Mulţi oameni de afaceri şi politicieni au păţit-o, dar la noi nu a fost cazul. Şi asta nu neapărat fiindcă edililor le era frică de slujbaşii doamnei Kövesi, ci pentru că Ilie Bolojan avea o indiferenţă feroce faţă de fenomenul sportiv.

Vă mai amintiți ce circ a fost cu construirea podului din zona Sovata? Sau ce scandal cu drumul expres, unde specialiști în trafic (probabil în traficul de țigări) estimau că pe acesta nu va circula nimeni, iar acum se merge aproape bară la bară? Dar despre inutilitatea pasajului Magheru, unde Primăria e acuzată că n-a făcut destul de larg subteranul, pentru parcarea mașinilor celor care își scot copiii de la Oltea Doamna?

Mândria orădenilor (oricum umflată by default, căci bihorenii-s nialcoși încă din și prin născare) că au cea mai modernă Unitate de Primire a Urgențelor din țară poate suferi serios după ce, accidental, a ieșit la iveală că noua clădire are câteva beteșuguri. La fel și mândria Primăriei.

Pentru cei mai tinerei, puțină istorie. Pe vremea inenarabilului primar Petru Filip, în ciuda tuturor criticilor, totuși s-a mai făcut câte ceva. Bunăoară, s-a dat un tun de toată frumusețea cu bazinul olimpic, hidoșenia aia care seamănă cu o cutie de conservă. Pentru constructorul de atunci, MBS Group, duhnind prin toți porii a Partidul Democrat, a fost floare la ureche să câștige licitația...

Așa cum arătam săptămâna trecută, în data de 19 iulie s-a publicat în Monitorul Oficial al României Legea 220/2022 privind valorificarea adaptată a unor măsuri dovedite benefice pentru instituţiile din domeniul justiţiei, instituite pe perioada stării de alertă declarate în vederea prevenirii şi combaterii efectelor pandemiei de COVID-19, o lege temporară ce urmează a se aplica un an de la intrarea în vigoare, respectiv din data de 22 iulie 2022.

Primarul Florin Birta este îngrijorat că, în ciuda scumpirii parcărilor roșii, lumea tot pe carosabil își lasă mașinile. De aceea le-a pus gând rău și, în plus, dorește să desființeze actualul sistem al parcărilor de domiciliu, pentru că cei care nu au prins loc sunt nemulțumiți, iar reclamațiile curg gârlă.

Monstruoasa coaliţie PSD-PNL-UDMR se pare că nu funcţionează la nivel de judeţ. Deşi teoretic ar trebui să se pupe-n bot cu maghiarii şi comuniştii, liberalii au suferit o înfrângere usturătoare la aprobarea exproprierilor pentru Inelul metropolitan.

Când poliţiştii ori magistraţii comit infracţiuni şi sunt găsiţi vinovaţi, judecătorii se arată adesea mult mai îngăduitori la stabilirea pedepselor. Deja e clasică clemenţa pe motiv că inculpatul nu avea cazier, frecventa biserică, avea studii superioare, era tată bun şi soţ iubitor etc...

Oradea, conform studiilor „cercetătorilor britanici”, este unul dintre cele mai sigure oraşe din România. Mă gândesc cu groază cum or fi arătând municipiile cele mai nesigure din ţară, că de câteva săptămâni tot de atacuri banditeşti avem parte în buricul târgului...

Șeful Agenției Naționale a Funcționarilor Publici, un orădean din PSD, Felix Cozma, înoată și el în scandalul trucării unor concursuri pentru posturi din Ministerul Agriculturii, sub patronajul fostului ministru, Adrian Chesnoiu, sensibilizat la rându-i de un și mai fost ministru, Petre Daea, care, culmea, după ce afacerea a explodat, a ajuns să-i succeadă. Un lanț al slăbiciunilor de un balcanism aiuritor, greu de închipuit oriunde altundeva.

Un individ cu permisul de conducere anulat a intrat într-un TIR. Prietena lui a murit, copilul ei este grav rănit și nici șoferul nu se simte prea bine. Mă întreb dacă fapta e de știre sau mai degrabă de foaie clinică de observație pentru spitalul de la Nucet.

Zilele astea a avut loc parastasul Autostrăzii Transilvania, organizat de firma UMB Spedition a domnului Dorin Umbrărescu. Omul a atenționat că, dacă guvernanții nu iau măsuri pentru compensarea creșterii prețurilor la materiale, va opri activitatea pe singurul tronson unde se lucrează cu adevărat în ritm susținut.